关于杜卡迪848我想说2022 Ducati Streetfighter V2

DUCATI在同一天发布了Streetfighter V2和Streetfighter V4 SP。V2引擎(也称为L2)顾名思义构成了DUCATI最强大的V4引擎。

虽然两部街头战士的设计风格相同，不过论肌肉感及强悍度，一定是V4较优胜，在此先跟大家介绍新款Streetfighter V2。

2012年分别推出Streetfighter 1100及Streetfighter 848后便停产

Streetfighter（街头战士）是由NK演变过来的车型，以狂野的外型见称，相比之下NK显得更斯文。事实上，Streetfighter并非DUCATI的常驻型号，而DUCATI于2009年及2012年分别推出Streetfighter 1100及Streetfighter 848后便停产，那个时候DUCATI仍然主力使用驰名的V2引擎 (又称L2)及钢管车架。

随著V2引擎的发展走到极限，DUCATI因此在2018推出全新V4引擎，这是一台採用大量DUCATI MotoGP厂车技术开发的引擎，除了有强大马力之外，体积比V2引擎更细小，而DUCATI PANIGALE V4成为首个採用新款V4引擎的超级跑车系列，新车更放弃传统钢管车架，使用全新开发的单体式Monocoque铝合金车架，外型像一个大铁盒，具有轻量化及体积细小的优点。

2022 Ducati Streetfighter V2 没有了四隻巨大定风翼，不过如车主需要，可另行购买原厂碳纤维定风翼女装。

而DUCATI一如过去将超级跑车NK化，因此利用PANIGALE V4，开发全新Streetfighter V4标准版及V4S中级版，马力输出达至208hp，最迷人是拥有两对巨大定风翼及纤巧身段，两部车于2020年推出市场。

即使DUCATI专注发掘V4引擎的潜能，并不代表厂方停止使用V2引擎；相反，DUCATI仍然继续改良相对经济的超短衝程（Superquadro）V2引擎，2020年便推出Panigale V2跑车，而DUCATI利用此车开发新款Streetfighter V2；如前述，外观设计跟Streetfighter V4相同。

DUCATI將新款V2引擎移植至Streetfighter V2身上前，首要工作是將引擎提升至歐五規格，然後重新調校馬力及扭力特性，即使馬力及扭力稍稍下調，仍然達到153hp/10,750rpm最大馬力及10.3kg-m)/9000rpm最大扭力，這數字足以讓大部份騎士狂歡番，再者車子的重量較V4輕，日常街道駕駛更靈活。

Streetfighter V2採用单体式Monocoque铝合金车架，同样移植自Panigale V2，因此引擎充当部份车架角色，而充满赛车味的单摇臂较Panigale V2长16mm，换来直路行驶更高稳定感，以配合NK定位。前避震採用43mm全调式Showa BPF前叉及全调式Sachs单筒尾避震，制动方面採用一对直径320mm半浮动双碟配Brembo Monobloc，M4.32 四活塞卡钳，以及直径245mm单碟配双活塞卡钳，前后均附3段式选项弯道式ABS EVO，电脑可根据车身倾角及车速等，协助骑士控制煞车力，以及容许骑士更激烈急煞升尾。而6轴IMU(惯性测量单元)已成为中、高级车辆不可或缺的电子装备，为各项电子辅助驾驶提供充足数据，从而更精准地介入，协助骑士更容易控制车辆。而各项电子辅助驾驶功能包括8段循迹系统(Traction Control EVO 2)、防加速升头(Wheelie Control EVO)、包括升及退档的快速电子转档、引擎煞车(Engine Brake Control EVO)、紧急煞车灯显示及Ducati Multimedia System多媒体系统，而马力模式分别有湿地Wet、道路Road及运动Sport。

Streetfighter V2全车使用LED灯具，并採用4.3吋TFT彩色仪錶，湿重为200kg，乾重只有178kg。虽然Streetfighter V2没有巨大定风翼，但新设计的两侧包围在164mph(263km/h)车速下，却可以制造27kg下压力。据厂方形容V2的座姿比V4更轻鬆（较V4毕直），脚踏高度更低，軑把稍高。

据厂方形容V2的座姿比V4更轻鬆（较V4毕直），脚踏高度更低，軑把稍高。

新設計的兩側包圍在164mph(263km/h)車速下，卻可以製造27kg下壓力。

Monocoque铝合金框架连铝合金单边摇臂。

油箱容量 17L (耗油量 6L/100km)