【宝马5系顿挫感怎么办】详细说明宝马5系变速器维修的难点：暴跌、冲击、异常声音、不坐车不再害怕。

宝马汽车在很多车友心中的地位是无可争议的。当然，好车也免不了故障的时候，好车坏了总是比普通车难修。例如，宝马5系的变速器故障就是在业界比较考验维修技术。我们今天主要谈论宝马X5变速器的常见故障是什么，以及容易令人眼花缭乱的维修难点。

今天我们介绍的宝马5系变速箱是目前市场上出现率较高的8AT，搭载相同变速箱的车型有530、528、535、523Li等。这个变速箱的主要症状是转向、晃动和挫折。师傅对此进行了系统的总结，到底宝马5系变速箱哪里坏了，如何修理才能彻底解决汽车变速箱故障？现在，我来看一下图片，说出来，逐步分析一下。

宝马5系列8AT变速器常见故障：

挂d挡，5挡掉4挡。

2齿轮升3齿轮有明显的冲击。

40-60码抖动；

仪表指示传动系统故障。

没有加速力，车跑了就不爬，锁起来。

原地点火时，发动机和变速器之间会发生异响。

“免维护”只是一出戏，不能相信是真的

很多宝马的汽车朋友一直相信“免维护”！但是现实的剧情不是这样发展的。那辆车跑了15万公里，机械师拆卸了变速箱，发现阀门表面整体变黑了。原因是很久没有保养了。再好的车，再耐用，再维修也是必要的。和食品一样，变速箱油也有保质期。到了一定的时间，变速箱油内部会发生变化。变速箱里的机械零件磨损后，会产生部分铁粉。不要换变速箱油，这些铁粉没有办法驱逐变速箱，它们与变速箱油混合，形成黑泥。随着时间的推移，泥浆越来越多，这种泥浆会影响变速箱内机器部件的正常运行。变速箱损坏，加速机器部件磨损。

油泥是变速箱油和机械磨损的铁杂质的混合物。油污越多，阀门内部、阀门、阀门、电磁阀等部件越有可能受损，轻型汽车会造成5段4段挫折、2段上升3段冲击等车辆无法行驶的严重后果。因此，定期更换宝马X5变速器是不可忽视的。一般开6万公里左右，或者开3年左右，可以换一次变速箱油。如果发现油底壳变形，必要时应更换。千万不能疏忽，买保险的话，车有问题要自己负责。

滑动原因：摩擦片和整体黑化，特别是摩擦片的轮廓磨损，经历了长时间的高温，不再适合钢铁，离合器脱落后，发动机空转，到了40-60码就会打滑。

离合器损坏是宝马5系变速器的常见故障，主要是离合器打滑、导致变速箱高温、燃烧离合器、更换损坏的离合器就能解决问题。离合器受损时，汽车会抖动，加油不会加速的打滑问题。安装离合器时，必须将离合器板的缝隙调整到适当的位置。

异常声音的原因：行星架齿轮旁边的垫片磨损、行星架磨损、齿轮与齿轮所在的整个结构之间的碰撞和摩擦导致异常声音。行星架损坏是这种变速箱表现形式的常见故障。通过比较，可以看出行星架上的小齿轮间距过大。事实上，正常情况下，上述间隔正好。行星架受损，汽车可能会出现异常噪音问题。

挫折的原因：铝鼓磨损了。在铝鼓里

一组摩擦片受活塞推动而上下做功，摩擦片在上下运动时导致铝鼓被磨出很多细齿，随着日积月累，细齿凹陷程度越深，摩擦片运动时就可能导致被卡住，这就是顿挫的原因。

铜套损坏的表现：铜套如果损坏，宝马5系变速箱，会报：控制电压故障，电磁阀故障灯亮。可以见，变速箱故障，其引发故障的真正原因，不一定是字面意思，如果，铜套坏了，你没有换铜套，按照故障码的字面意思。换了电磁阀和阀体，结果是可想而知的，铁定是解决不了问题的。

维修经验总结

虽然宝马车的质量确实一流，宝马5系变速箱总的来说也经得起考验，但是难免会遇见各种故障概率，特别是变速箱故障，一旦出现一点点问题，变速箱故障一定会随之增大，这是所有变速箱故障的特点。加之现在车流越来越大，城市道路拥堵不堪重负，以及个人用车习惯都有可能影响变速箱使用情况。而变速箱生产和维修又是一个特别紧密而专业的工作，很多车友也曾在维修变速箱过程中遇到各种麻烦，浪费过经济成本和时间成本，维修效果却并不如意。所以，途便提醒大家，维修变速箱一定要找专业变速箱维修专门机构，有品质的专业变速箱维修专门机构长期接受各大4S店和修理厂委托解决变速箱维修难题，质量信得过，作为变速箱维修技术一手供应商，价格也十分优惠。所以，各大车友，只有找到了专业变速箱维修专门机构，才能省心省时，也不必担心故障复杂不好维修，因为变速箱常见故障，一般一天就能修好。