【宝马7系噪音测试】宝马7系，多次体验后给我的感觉是这样的

前几天我去宝马4S店保养我的5科，在等待保养的同时，我又驾驶宝马旗舰行政车740Li领先M运动。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

今天这个视频我们也不多说废话，直接说试驾的优缺点。首先优点：5系工厂的隔音水平(轮胎噪音除外)足够的话，7系隔音你真的吐不出来。不管是加速还是旁边的大卡车经过，讨厌的轮胎噪音，都是用人民币处理得相当好的。而且装修的细节材料，不管是镀铬按钮还是菱形真皮材料，都给人一种很高级的感觉，但是整体组合起来看起来就不那么豪华了。

如果你想说排在740位的B58和CAEP 8AT的动力是一致的，那么流畅的速度、下降的速度、流畅的感觉，这7系绝对不会让你失望。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是，可能是因为试驾的原因，当开始轻轻踩油门时，它也给人一种明显的齿轮受挫，失去了旗舰的身份。在运动模式下，它和540一样，有很好的变速冲击力。当然，大多数7系用户仍将平稳驾驶，预计车将报废，上面的变速拨片将从未使用过。提到这一动力，5.6秒的100公里加速，隔音的优势使速度不知不觉中断。但是这个普通四活塞夹具的制动力看起来很差。当然，这句话是说，这个普通的四活塞卡箍对应你的平稳驾驶。那肯定没问题。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是，一旦换齿轮激烈驾驶，如果限制在2吨车辆重量内，制动力就会非常狼狈。

说了那么多，大家肯定最关心的是7系后排空间的表现怎么样。是吧？最终要照顾你的顾客。那我也直说了。这740门手柄材料，后排中央扶手的材料，后座的材料，电动调节，还有7系本身的空气悬挂(包括软高低调节)都是绝对OK的。舒适没有问题。但是那个海湾达到了3210毫米，没有感觉到后排空间有多大！要知道沃尔沃S90的车轴3061毫米比它短近150毫米。但是后排空间与沃尔沃S90相比，S90可以说完胜7系！

目前，5系的中央控制屏幕都升级到了12.3英寸，7系仍然是10.25英寸，稍逊一筹。最后，同价位的横向比较，奔驰S级、奥迪A8L，还有这次宝马7系，驾驶无疑应该是7系，豪华论后排舒适度7系绝对不是这个级别的领头羊。

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视频链接：再次体验宝马的旗舰轿车！请列出这第7课的优缺点