【宝马2系旅行车纵梁】图：宝马2系列Active Tourer崩溃分析

从今天开始，四爷开始回顾和展示2015版C-NCAP新规则实施后的碰撞车型。这次是集中注意力的宝马2系Active Tourer，今年7月末，中国汽车技术研究中心碰撞研究所对宝马汽车生产的宝马品牌218i 2A31型轿车(宝马2系Active Tourer)进行了审查和展示。

宝马2系Active Tourer在这次实验中表现比较好，有些还需要提高。在正面碰撞和偏置碰撞中，腿部有一些明显的减分，其余没有明显的减分。侧面碰撞中前排假人头部与内饰板接触，侧面气幕排放时间和位置设计有待提高。

正面100%重叠刚性挡墙碰撞试验：

从实验现场看，碰撞后发动机室吸入可能会收缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，有良好的保护作用，前排假人的腿与内饰板接触，痕迹明显。后排假人的运动幅度比较大，安全带系紧！

碰撞后，车辆迅速后退，发动机舱吸入收缩，全面包围中断，机翼板变形。前排安全气囊弹出来。a、B、C柱没有明显变形，4扇门正常打开，司机们可以迅速打开车门，自救逃生。

碰撞后，前排驾驶席堆正常坐着，安全带紧紧卡在假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触，痕迹清晰。桥与前面的船舱接触，痕迹很明显。前排乘务员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前车厢接触，痕迹明显。

后排左侧女性假人的运动幅度很大，安全带系得很紧。儿童假人运动幅度大，安全带系紧，手臂有不规则运动，具体受伤情况要根据假人检测系统中安装的情况综合判断。

可变形移动墙挡墙侧面碰撞试验：

从现场看，碰撞后侧面气幕、侧面气囊突出，左侧车身严重变形，凹陷，碰撞钢梁突出。前排桩头和内板接触，无明显痕迹；后排假人的身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带系紧。

碰撞后侧面气幕、侧面气囊排出、左侧车身变形、碰撞钢梁突出。顶梁明显变形；左边车门变形，内部面板变形，窗户变形前排假人的头部与内部接触，痕迹明显！

后排桩向右略微倾斜，头部与侧窗帘接触，痕迹明显！安全带一定要卡在假人身上，具体受伤情况要根据假人安装的检测系统确定。(莎士比亚，安全带，安全带，安全带，安全带，安全带)

正面40%重叠变形墙碰撞测试：

从试验现场来看，车辆退到右后方，前发动机舱收缩变形，碰撞梁变形，左横梁变形，顶梁和车顶变形。前排假人腿与前车厢接触，痕迹很明显！后排女性假人的运动幅度大，安全带系紧。

碰撞后，车辆迅速退到右后方，以一定弧度远离。前发动机舱收缩变形，近一半缩进；左前车灯碎掉了。挡风玻璃开裂，顶梁变形及顶板变形，A、B、C柱无明显变形，底门槛梁变形，其余门可正常打开，在不影响驾驶员的情况下迅速开门自生。

碰撞后，翼子板变形，前双气囊排出；驾驶席堆的头部与气囊接触，痕迹清晰，腿与前车厢接触，痕迹清晰。副驾驶的腿与前车厢接触，痕迹很明显！

后排女性假人的运动幅度比较大，身体向左侧略微倾斜，安全带系紧，手臂不规则晃动，假人的具体受伤情况需要等待实验数据分析。

鞭打试验

实验后，我们看到假人的运动幅度小，头部和头部枕头正常接触，具体情况要根据假人的传感器得到的数据进行分析，具体受伤情况要等待测试结果。