N55B30发动机系列继承了宝马经典直线6布局，完善了涡轮增压和缸内直接喷射技术。2009年推出，能够继承宝马N54系列的位置，并在N54上升级。N55系列的第一个引擎型号是N55B30M0，首次安装在5系535i GT(F07)型号上。该引擎有四种细分型号：N55B30M0、N55B30O0、N55B30T0和配备在混合主动hybrid3系列上的N55HP。
M-Power还在N55系统的基础上为F8x M3/4开发了高性能型号S55B30T0。2015年，随着B58系列的推出，N55开始逐渐被取代，但迄今为止，N55仍保留在宝马产品线中，适用于5系GT(F07)、X3(F25)、X1(E84)和535I。
与前辈N54采用的双涡轮增压不同，N55采用单涡轮双涡涡轮增压设计，宝马称之为“双驱动涡轮”。采用带有双Vanos的Valvetronic III可变阀系统是N55和N54在机械上的另一大差异。
N55采用CCM(CYLINDER-BANK COMPREHENSIVE MAFOLD)的短、高度集成的排气歧管，减少压力波动，减少节气门歇斯底里和排气的回流涡轮增压器转子由两套排气管驱动，1-3号气缸和4-6号气缸各分为两套排气管
N55的直接喷射系统使用保税电磁喷嘴。由于过去N54和N53使用的压力喷嘴的成本太高，宝马认为适用于对稀燃技术依赖度不高的北美市场是不划算的。MEVD17.2引擎管理系统用于控制N55的运行，使N55能够完全适应91-98RON燃料。
评论
说到宝马N55引擎，可以说是宝马所有先进技术的集成机器。在N54上，从双涡轮到单涡轮双涡流管，在加快发动机低转速的同时，随着宝马最牛逼的valvetronic技术的加入，发动机的所有工作条件都有良好的输出，可以节省更多的油。(莎士比亚，Northern Exposure)(宝马N55发动机)
N系列发动机是民用机器，但也有强大的潜力，如M2的N55B30T0、燃油喷嘴、阀门升降控制系统、活塞、曲轴。直接使用宝马M4 S55B30的部件，确保发动机在满载输出时的耐用性和稳定性。工厂370hp的输出也很保守。再次使用此ECU。
这也是为什么M2不使用B58，可以直接流式传输S55发动机的部件的原因。工厂10.2的压缩比不仅能承受很高的增压值，还兼具燃料经济性，所以N55是适合通勤车辆的优秀发动机。从各方面都能看到。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。
轮到你了，说：
B58逐渐取代N55。会想念你吗？
这篇文章是“吴培频道”的原版。
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