宝马X5严格来说是SAV(运动型多用途车),是宝马集团希望与普通SUV区别开来的新市长/市场领域。第一代X5自1999年上市以来,在20多年的时间里发展成为第四代车型。

但是今天的主角不是现金车型,而是比较经典的第二代车型,2006年推出,机箱代码为E70。外观仍然遵循第一代车型的设计思路,但尺寸更大,车身线更立体,配置更先进。

从X5诞生之初开始,主力的方向是公路驾驶,第二代车型仍然保持着这一设计思维。为此,前悬架将装配双叉臂独立悬架,然后安装多连杆独立悬架,这种组合更多地出现在运动车辆上。(威廉莎士比亚,温德夏,体育,体育,体育,体育)

另外,第二代X5电场车型都装配xDrive四轮驱动系统,该机构与以前使用的四轮驱动系统有一定的差异,可以替代原来固定前后轴扭矩的中央分动箱,从而在前后轴之间自由分配。(阿尔伯特爱因斯坦,《Northern Exposure》(美国电视剧),《旋转名言》)还有组装该系统的车辆,变速器后面有一个单独的湿式多离合器,动力通过这个多离合器通过两个传动轴分别输出到前后轮轴上,通过安装在前后轮轴上的差速器通过半轴最终传递到车轮上。

其优缺点非常明显,优点是使用过程简单方便,全过程计算机判断和控制是可行的。缺点是过分注重道路表现,对越野路面表现不好,同时无法主动控制。

第二代X5在国内提供多种动力版本,旧版本的30i型号配备了3.0L的L6自然吸气引擎。48i车型搭载了4.8L的V8自然吸气发动机,与之匹配的都是6个握手自主一体变速箱。后期版本用35i和50i型号取代了电子,动力分别是3.0T涡轮增压发动机和4.4T双涡轮增压发动机,与之匹配的变速箱换成了8齿轮手一体变速箱。

关于这一代车型的小知识

1.第一次组装(可选)驾驶模式选择(Adaptive Drive)和活动转向系统(Active Steering Systems)

2.这一代X5是家族中第一款组装“鸡腿”形状电子产品的车型,此后陆续应用于宝马全系家族车型。

这一代车型的大作

2009年宝马在这一代车型的基础上推出了高性能版本X5 M,也是第一款X5M车型。搭载4.4L双涡轮增压发动机,最大功率为555马力,最大扭矩为680N m,官方0-100公里/h加速时间为4.7s,这个加速成绩不亚于同时期的性能差和超跑。

推荐购买

第二代X5非常重视质量和内涵,比同时期奖品有强大的实力和创新,现在我们仍然可以在路上看到它的样子。如果你对它有感情,不妨关注二手产品。(大卫亚设)。

对于第二代X5购买,建议将目光投向末期车型,即动力变为3.0T 8AT的车型。那个维度价格已经降到了17万元左右,可能有一定的养车及维修费用,但是这个价格买6桶、4台、进口SUV不香吗?

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