【宝马316进取型轮胎】电源与技术的完美结合。ECA试车宝马316i

自20世纪70年代诞生以来，宝马3系瞄准了喜欢体育、崇尚时尚的人，成功赢得了全球1350多万用户的信任。在环保成为时尚的今天，新宝马316i让原本个性十足的新三系更具吸引力。因为更运动，更轻，油耗更低，排放量更少。毫无疑问，新宝马316i将让更多的城市白领真正尝到“纯驾驶的乐趣”，同时成为更“彻底”的环保达人。

我们试驾的车型是316i运动设计套装版本。车辆“运动”套件超过30万韩元，但与320i运动设计套装相比，仍然低7.8万韩元。当然会有构成上的差异。但是如果喜欢内外运动风格的话，316i运动设计套装还是很有吸引力的。

从外观上看，宝马316i与320i造型几乎一致，尾部“316i”的标志显示了这辆车的身份。此外，新车仍采用单方面单发的排气形状。在配置方面，新车配备了电动天窗、车灯清洁、多功能方向盘、倒车雷达等配置。

内脏中，316i由于入门位置，在材料方面没有收缩，仍然是3系原来的水平。从高档的316i配置来看，整体感觉并不低。考虑到真皮、电气石、iDrive系统、多功能方向盘、自动启动停止等“面子”的配置没有下降。316i运动设计套装模型采用全黑色室内布置，细节上镶嵌钢琴、黑色油漆装饰和中控台上的红色饰边，凸显运动氛围。

在功率方面，宝马316i搭载1.6升4缸双涡轮增压发动机，功率为4，400转/分时136马力的最大功率输出，可达到1，350转/分时220牛的最大扭矩，0-100公里/小时的速度增长时间为9.2秒。

在3系同级轿车中，新宝马316i是唯一采用8档变速器的车型，突出了其在技术领域的绝对优势。在确保强大动力和快速输出的同时，有效提高燃料经济性和减少二氧化碳排放。这辆车的100公里综合油耗仅为6.4升，二氧化碳排放量为152克/公里。新宝马316i实施了多种“宝马高效动力”技术，包括发动机节能停机功能、eco-pro节能模式、电动转向系统、制动能量回收系统等。

从上到下普及变速箱，可以看出宝马对8AT的信任和忠诚。当然，事实上，这种轻便的8AT变速器的质量不超过80公斤(8HP45)，也不比传统的6档自动变速器重。此外，匹配车型的动力光滑输出和燃油经济性也是必不可少的。

新宝马316i在同类车型中具有最佳的实用性和安全性，标配了主动安全系统，包括驾驶员和前排乘员电动安全带预紧功能、PreCrash防碰撞辅助功能、PostCrash碰撞后安全辅助功能、注意力辅助功能等。有助于提高车辆的主动安全。全系标配防爆轮胎，为行车安全提供了额外保障。高强度、轻量化的车身设计不仅提高了车辆的扭转刚度，而且使车辆更加灵活、容易操作。

首次将8档自动变速箱与自动启动停止功能相匹配。在日常运营情况下，最直观地体验到的是以宝马先进技术为代表的高效动力技术————宝马发动机节能自动启动停止功能，也是同等级的独特配置。使用这个功能，车辆等着停车。例如，在等待红灯时，可以自动停止发动机。等着再做。

起步时，它会自动启动发动机。有了这项系统，不仅可以帮助日常开车情况下减少3%-6%的燃油消耗。同时还可以再停车等待时降低噪音和振动，并减少发动机怠速运转的损耗。

BMW发动机节能自动启停技术是一项非常智能的系统，它会自动判断车辆和驾驶的情况，决定是否介入工作。档位挂在S档或是车内空调温度未达到设定值，它都不会进行工作。如果希望暂时关闭系统，只需按下发动机点火开关旁边的按键即可，指示灯亮就表示系统暂时关闭。当然，由于这是一项环保功能，所以每次着车时，它都是默认开启的。 无需担心频繁的开启和关闭会造成的伤害，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。同时，发动机本身允许进行230,000次节能自动启停式起步和50,000次常规起步，也与普通车辆相比没有任何区别。

使用标配的集成有ECO-PRO节能模式的驾驶体验控制系统可以随时调节全新BMW3系和全新BMW3系Li的驾驶特性。无论是强劲的动态加速还是出色的高速行驶稳定性，这款完美平衡的车辆始终将运动特性与舒适性结合字一起。除此之外，只需按下按钮，ECO-PRO节能模式便可帮助降低耗油。

通过按下按钮改变模式：中央通道中的驾驶体验控制按钮具有模式切换功能，可在Comfort(舒适)、Sport(运动)与Sport(运动+)以及ECO-PRO节能模式之间进行自由切换，即使在驾驶时也可轻松操作。

运动的驾驶风格：选择Sport（运动）模式，转向系统直接而敏锐，油门踏板和8速自动变速箱的响应更加迅速。如果选择Sport+（运动+）模式，动态稳定控制系统DSC允许车辆在几乎达到性能极限的情况下进行受控漂移。

舒适模式：选择舒适模式，车辆将处于最平稳最舒适的状态。

可持续驾驶：起动ECO-PRO节能模式可使车辆获得最佳耗油表现，并在显示屏中显示奖励里程。根据具体的驾驶习惯，该模式最多可节约20%的燃油。

宝马316i车型介绍

它的实际表现确实超出了我的预期，拥有220牛·米最大扭矩的1.6T涡轮增压发动机要让车子轻松地跑起来不存在任何困难，而且它的动力输出比较平顺，这点在高速公路行驶时深有体会，经常一脚油门下去，不知不觉间车速就已经超过了100km/h。另外，得益于发动机拥有1350-4300转的宽广峰值扭矩平台，它的低转速扭矩比较充沛，只需要让发动机转速保持在1500转以上你就能应付大部分的城市路况.

8挡手自一体变速箱与发动机的匹配十分默契，对于动力的衔接以及行车平顺性起到了关键性的作用。它的升挡动作悄无声息，即使你刻意去观察也难觅顿挫感的存在。对于发动机的动力输出，它也很有节制。在D挡模式下正常驾驶，升挡转速一般不会超过1800转。当你需要急加速而深踩油门的时候，即使是在D挡模式上，它也会毫不犹豫的连降三个挡位以上，以提高发动机的转速来满足你的提速需求。

同样为舒适性做出妥协的还有减震器的调校，它比上一代车型要缓和一些，在遇到颠簸的时候不再像以往那样给你硬绑绑的反馈，但悬架的支撑力度依然足够稳健，而且底盘给人的整体感觉也很扎实，运动特质其实没有削弱太多。 驾驶模式系统，该系统拥有COMFORT、SPORT、SPORT+以及ECO PRO（节能模式）四项选择。在不同的模式下，车辆的油门反应、动力输出以及转向助力都会有所不同。其中，COMFORT(舒适)为标准模式，该模式适合于正常驾驶或长途巡航，此时车辆与驾驶相关的地方都处于比较均衡的状态；切换到SPORT后，油门响应会明显加快，动力输出将会更加直接，而转向也会变得更加沉稳；在SPORT+模式状态下，车辆达到最佳的运动状态，此时你可以真正体验到它的驾驶乐趣。不过在这个模式下，DSC车身稳定控制系统会被关闭，在遇到湿滑路面的时候要小心使用。

相比之下，ECO PRO节能模式相对柔和一点。当切换到该模式后，车辆不仅会对油门踏板的响应速度、变速箱的换挡节点以及发动机的动力输出进行控制，甚至连自动空调的调温策略也会被掌控，以实现最低的油耗。说白了，在这个模式下整车会变得异常地温纯，油门响应慢，变速箱升挡迅速但降挡迟缓，即使你深踩下油门它也是无动于衷。光听着已经没劲了，开着也是一样。当然，它出发点是好的。

编辑点评：

新宝马316i灵活的操控，精准的指向，无疑对女性有着极大的诱惑力。目前宝马3系最便宜的316i进取型售价为28.30万元，价格上不难看出316i的优势，并且同比配置也高出了不少，再加上宝马优质的品牌形象，所以宝马3系这款入门级产品还是十分值得推荐的。

宝马316i试驾表现