成都杜卡迪俱乐部看这里!D.O.C-Desmo.Owners.Club 世界摩托车俱乐部档案（七）

作者/插图/WDW会场照片：苏真

选择一辆车就选择了生活方式，拥有相同车型的车主自然有共同的语言。

而在国内摩托车文化起步较慢的大环境里，尤其是在二三线城市能找到骑摩托车的同好就困难的多，所以越小的地方，一个摩托车俱乐部里的摩托车车型就越杂。但在北京上海重庆等大城市里，单一品牌车型的俱乐部在厂家的推动下逐渐完善。

在国外其他国家里，不光同品牌有俱乐部，每个单一车型细分出人数客观的俱乐部。比如不光有川崎的俱乐部K.O.C（Kawasaki Owners Club），还有以川崎旗下跑车系列为主题的Ninja俱乐部。

如果你有一辆铃木隼，可以打听下有个叫ISHOC（International Suzuki Hayabusa Owners Collective ）的国际性组织，在国内也有联系人，但成员不多。而在国内，也有把不同品牌、但相似车型联合起来的俱乐部，比如299俱乐部就联合了铃木隼和川崎六眼魔神的玩家。

上述以跑车和街车为主的摩托车俱乐部算是一种很基本形态的摩托车俱乐部，没有烧杀抢掠的黑社会性质，没有动辄几万公里的鸿途骑行，这些俱乐部成员更多的是享受城市和城郊的骑行生活，以及共同表达对某款车型或某个品牌本身的魅力和历史的认同。

在这当中，当属杜卡迪车主俱乐部D.O.C（De）在世界各地的表现尤为突出。

除了官方对D.O.C的大力支持外，杜卡迪悠久的赛事文化和热血的产品特性，决定了D.O.C的成员们是各种摩托车俱乐部中最充满激情的一支。从每年七月在杜卡迪举办的WDW（World Ducati Week）世界杜卡迪周大活动上便可以一览无余D.O.C会员们的疯狂。

和美国斯特吉斯的重机节以及德国加米施的宝马摩托车文化节比，WDW杜卡迪周也有着自己鲜明的特色。斯特吉斯似乎是一个展示的舞台，每个人都在展示自己的体格和摩托车的华丽；宝马摩托车节则像一个全世界旅行爱好者一起安营扎寨的庆典，每辆车都风尘仆仆。

如果说斯特吉斯展示的是摩托车的工艺性一面，宝马摩托车节则是放大了摩托车功能性的那一面，但摩托车作为玩乐性的工具来说，还得由杜卡迪粉丝们来诠释，WDW杜卡迪周就像是一个游乐场，全世界骑红色摩托车的熊孩子一起胡闹的节日。

WDW的主会场隶属于Rimini市，而那里是著名的海滨度假胜地，曾以欧洲最大的“天体海滩”闻名。但在WDW那几天里Rimini整个海滨都成了杜卡迪的集中营，络绎不绝的引擎声和干式离合叮叮当当的声音，让姑娘们没法再安下心来解开比基尼在沙滩上安逸的晒太阳了。

你能看到各种各样稀有的杜卡迪车型随随便便停在路边。在主场Misano赛道，Moto GP和WSBK的杜卡迪厂队车手带头在各种场地里狂奔。在两天的时间里聚集四万多辆杜卡迪摩托车，车友们一言不合就烧胎，每一个角落里的气氛都很躁动。

除了白天鼎沸的赛道，夜晚的狂欢也从来没有停止过，车迷在Rimini好几处堵住了主要干道，所有经过的杜卡迪必须在众目睽睽之下挨个烧胎，你的后轮不冒出白烟是不会让你走的，而当你烧胎成功，你会获得在场上百人的欢呼！

改装过排气的车主无节制地在轰油门，直到那火苗子从排气筒里窜出来。他们还把一次性塑料杯子罩到排气筒口处，通过排气的爆发力量把那杯子轰裂。

国内D.O.C俱乐部的建设也初具规模，北京市就有两家，还有上海、成都、重庆、海口、沈阳、昆明以及澳门和香港都有官方授权的D.O.C俱乐部，他们也会在WDW活动上齐聚一堂。

如果说摩托车聚会给人的感觉总是躁动的，那么杜卡迪一定是最火爆那帮！哈雷车友会H.O.G们总是自诩，说自己骑的不是摩托车而是哈雷。那么，杜卡迪绝对是最像摩托车的摩托车。

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