【豪爵铃木dl650国产】另一款国产650cc太子车专利图曝光，居然还是水冷v缸发动机。

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2021年将是国内摩托车行业喷发的一年。新车上市多，新闻多，活动多，参与和关心的人应该是正常的。对我们摩托车爱好者来说，摩托车的春天从来没有离自己这么近过。(大卫亚设)。

2020年重庆某博会上，骑马部亲自勘察过重庆现场，在浙江龙街的展台前发现了这种V型双缸水冷650cc排放级发动机。

从发动机的外观特征和排气量来判断，轮船胜负的初步判断可能是铃木DL650发动机的国产克隆产品，为此，骑马部还特地发了一篇文章，说这件事已经到来了——国产代理机车时代。盘点模拟博会的几种大排量发动机的龙脉，下图是文章的截图。

该发动机是水冷V缸，角度约为90度，双顶凸轮轴，每缸4阀，位移为650cc，功率、扭矩、压缩比等暂时未知。

铃木SV650X

铃木DL650

铃木的这款v缸水冷650cc发动机也在自己的DL650和SV650/SV650X上使用。

龙嘉的这台发动机没有做什么宣传，也没有参数卡，只是摆在展台前，没有引起粉丝的过度关注，也几乎没有媒体报道。

但是最近，国家知识产权局公布了龙嘉的V型水冷双通650cc的摩托车专利图。车辆的型号名称为LJ650-V，如下所示。

从排气管和前灯的设计特点来看，应该参考哈雷不败的外观设计，走体育巡航车的道路。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

龙嘉的这款巡航车需要配备2020年重庆模博会上亮相的这款水冷V缸650cc位移的发动机，在专利图上可以看到，还配备了大屏幕LCD仪表和LED照明、倒立前叉等。

国内650cc位移的水冷双缸发动机、并联双缸发动机，比如春风650NK的发动机和Sycoron引进诺顿技术的那台发动机已经是众所周知的。

春风650NK发动机

SICOLON 650 CC水冷并联双缸发动机

但是水冷V缸的650cc发动机除了轻骑大韩的顺风650外没有。原因很简单。当然，V缸发动机除了本身成本更高外，发动机体积比并联双缸大，占用的空间也更大。对于设计师来说，如何在寸土寸金的摩托车车架上安装是一个大问题，对于车架匹配，不能照搬现有的。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、)例如，同等分量的铃木DL650比川崎李秀650贵，铃木SV650/SV650X也比同样排放量的川崎Z650贵。

但是V缸的动力特性很有个性，扭矩输出更加顺畅直接，美式巡航更喜欢V缸发动机，就是这个目的。

出问题了。以龙家一贯的性价比营销路线，这车上市后如何定价？问题交给各位看官自行判断吧！

作家：骑马部