【本田大金翼图标】坐45万，倒车档，700斤的摩托车是一种怎么样的体验？-金翼试运行报告

1975 ~ 2018年，Honda Goldwing 40多年的发展历史带来了多次创新和一次惊喜，在Moyou心中具有不可替代的地位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)作为顶级主力豪华旅行车物种，在2017年第45届东京车展上，戈德温必须再次成为公众焦点。这次新的戈德温发生了2001年以来最大的变化。外形、配置、发动机、车架、减震、大幅减重、更

让我们再看一下价格。

GL1800 DCT : 418000

GL 1800 DCT(Airbag气囊):458000

这次主编应HONDA DREAM WING的邀请，前往特区深圳，来到海边附近的大鹏半岛。本田的活动总是很亲密。不是旅行车吗。应该有旅行的样子。背着背包转一圈。然后我会给你带来你自己的感情。

主编认为价格都不是我们关心的问题。金翼——是梦想之车，我们必须为自己的梦想努力。不然和咸鱼有什么区别！好，首先解决大家比较关心的——个高度和重量。

小编本来就担心这么贵的车，身高167厘米的我到底能不能驾驭。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Keimon)与上一代车型相比，减少了80多斤，但新金翼的保养质量仍然达到了378公斤，数字仍然令人害怕。

但是小编披一次，双手搭一次，纠正一次，双脚踏踏实实的瞬间，全身没有颤抖(嘿嘿，自己脑补画面)。一句话，上车很轻，没有压力！

然后你坐车出去的时候，会有不明真相的群众：那么重的车，挪车的时候该怎么办？还不能用一半的生命去啊！

这时，你可以轻松大方地展示金翼的微速移动功能。用制动器和按钮的组合启动/-只需操作两个按钮。不用下车，就可以轻松地完成落后库存和侧面停车两门课程。驾驶考试必不可少！

这个功能的升级使旧马达在金翼移动汽车时比倒车时更安全、更好地工作。(前进速度约为1.8公里/h；撤退速度约为1.2公里/h)

金翼一直以“纽扣密密麻麻”著称。一眼就感觉密密麻麻的蝌蚪和图标确实眼花缭乱。让我操作纽约八环外的英语，我来解释一下这些按钮的功能！即使还没有，也要先读。不然怎么出去装逼。

先看中心控制台。可以旋转控制ENTER键、7英寸彩色屏幕的菜单。下面是主页和返回按钮(那个房子和选中的图标)。SEL键是功能选择键。信息键是信息键。SET键是功能键。

然后看着画说了话。第二排有电热把手、音响、座椅加热，最后一排有前照灯开关，右边现在是闲置位置，留下后一定会有其他用途。

左方向盘最上面两个开关是加左音量，抬起右电动防风玻璃。然后接电话和扬声器。(这个喇叭声真棒。)中间的几个按钮与上图中的ENTER键相同。下面是方向指示灯和静音按钮。-弧的背面是号码，乘坐过程中作为升降齿轮的加减型控制。有一个小的“金色翅膀”，加-减，也就是传球。

说中的倒车档位了。捏住前刹按下这个按键就可以通过加减档，很从容的调头和倒车了！

后右侧的按钮相对简单了些。熄火开关，A/M的手自切换，N为空挡，D为行进挡，双闪开关和定速巡航。

小伙伴们是不是已经把所有的功能按键都熟悉了呢？可以当回“老司机”咯！！！

全新金翼配备了这个高端大气的7寸液晶显示屏，还搭载了最新的Apple CarPlay，可以通过手机连接操控，还能显示GPS导航信息、音响选择、蓝牙连接等。小编这次使用iPhone手机连接测试，音响效果极佳，完全不输汽车原厂音响。

很多男人在下班后想要待在汽车里听首自己喜欢的音乐，可是小编今天骑在金翼上也是迟迟不愿离开啊！

中控台的下方就是有着AIR BAG标识的安全气囊。小编是没勇气试验了，但你也别质疑它，在安全气囊版金翼出来的这10几年里，压根就没听说过它因为气囊故障而导致其他问题的发生。

右腿侧这里有个小储物箱，这里有个知识点，据现场工作人员介绍，在金翼接通电源后，按下上方的按钮是便可打开储物箱。但若钥匙不在身旁或丢失，也可以通过上方按钮按的次数或是其它机密方式（并未透露）可以启动金翼（只有车主知道密码）！

车辆的功能部分我们就介绍得差不多了，有了亲自试用，希望对你们有所帮助。接着我们就说下实际的使用吧！

这款金翼有四种骑乘模式，Tour（旅行）、Sport（运动）、Econ（节能）、Rain（雨天）。经过今天小编的试驾，第三代的DCT真的是体验非常的棒。它的换挡逻辑设计的很合理，几乎与你骑乘“脚动挡”车所使用的换挡逻辑相同。

四种动力模式的油门响应和换挡逻辑也区别的非常细致，换挡顿挫感完全在接受范围之内，相当于只比自动挡汽车的换挡感觉鲜明一些而已。

简单来说，在运动模式下，金翼的换挡时机会延迟，从而拉高转速，给你明确的驾驶激情；而节能模式下的换挡时机就勤快多了，稍稍一起步就开始了五挡巡航。如果临时要加速，也只需要稍等待一秒，就能感受到1833cc的动力输出；旅行模式则是综合了平顺性和运动性的设定，既保留了快速变挡的经济性，又兼顾了动力响应的积极性。

由于深圳这两天突然降温，天气渐凉，金翼的这块大风挡就成了小编的“三级甲”，几乎密不透风。而在仪表上方还有一个可以伸缩的导风口，方便大家自行调整进风量。座椅加热这时候也派上了用场，因为我没穿秋裤

！当然了，如果再配上座椅通风的话，夏天骑行就会更加完美了。

三箱的储物空间虽然因为造型设定损失了一部分，但已经足够使用了，通过一个触点便可以快速自动开启。而快拆尾箱也是一大亮点，可根据不同的旅行需求而自行选择。

本次的试驾路程约为50km，道路并不宽敞，限速的地方较多，还有一些小弯和调头。但这并没有让小编感到不安，反而是随心所欲。压根就不用考虑大金翼的重量。

入弯的灵活性完全没有给人庞然大物的感觉，即便是小角度、低速转向也得信手捏来，扎实的稳定感从轮胎传导而来，即使堵车也不会让人心生厌恶。

或许轻巧灵活这个词和金翼的体积有些不搭界，但这却是它最真实的驾驶体验。当然了，过弯时还是要多留意回转半径，毕竟轴距比较长。

最后，小编感受了一下金翼后排的立体环绕音响和大沙发，用舒适俩字可能还不够形容。但请记得小编的一句话：有了金翼，出入后排的妹纸可能会有点多

。

当然，舒适的乘坐体验除了有真皮座椅的辅助外，本田独有的双叉臂前减震才是真的居功至伟。通过技术介入和滚珠轴承的使用，减少了车辆30%的振动。而在颠簸路面的滤震性上，金翼的表现也如履平地。还真对得起“移动大沙发”的绰号。

有句话说出来可能大家会觉得小编被充值了，但我还是要说。这次试驾金翼所带来的体验绝对是非同凡响的，短短千言根本不足概括。所以，想看更详细的金翼测评的小伙伴们可以期待我们近期推出的视频节目，赶紧关注我们的今日头条号吧，更多详情尽在其中。

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