【宝马x118i够用吗】试驾| 20万的入门宝马118i只是卖汽车标志吗？

目前国产一系最低配给地图价格已经不到20万，对于大多数想买车的人来说，这个价格已经达不到了。但是在低价的同时，也引起了很多人的疑问，灯泡底盘、三缸发动机，似乎都在掉价。所以买20万入门宝马，真的买汽车标志吗？抛开品牌，118i值20万美元吗？

开车的话有宝马的精髓吗？

118i的方向盘从最左到最右超过2圈，不到2圈半。从这个设置中，很容易看出118i显然想保持操作。

如果真的开车，肯定不会失望。118i的方向非常正确，转向的响应也很快。同时底盘也很合适，调整车身侧倾，轮胎的抓地力也很好。不管是过去在宝马上看，还是以前开过车，118i的操作都可以说是非常出色的。

宝马一贯实际动力优于账面数据，118i也不例外。账面数据只有136马力，220小米，但实际上至少能感觉到150马力的水平。而且该发动机发力线性均匀，没有涡轮发动机常见的低转速无力，高转速也不会像普通涡轮发动机那样提前排出。

以小型车入门动力的标准来看，118i可以说是名列前茅，不用担心动力不足。但是抱着宝马运动性的期待来看，118i的动力在整个车的运动性上仍然拖后腿。换个角度说，118i的可操作性太强，动力似乎有些跟不上。如果有运动性需求，最好考虑120i。

这是合适的家用汽车吗？

对于想买入门级宝马的人来说，大部分人对运动性的要求可能不会太高，更多的人可以用私家车标准来衡量。(大卫亚设)。

首先担心的可能是三缸发动机。118i在怠速和高级低转速加快的时候，能感觉到发动机轻微的抖动传到车厢里。可以看出确实是三缸车，但是震动并不多，对舒适度没有太大影响。

变速箱只用了6AT，但作为豪华品牌，与豪华品牌相比也不多，但宝马在动力匹配上的功力仍然不容小觑。换挡的顺顺性不太挑剔。(威廉莎士比亚、坦普林、齿轮传动、齿轮传动、齿轮传动、齿轮传动)值得注意的是，在ECO模式下，118i还具有怠速滑行功能。如果很好地利用这一滑行功能，118i高速路的平均燃料消耗可能低于5L/100公里。这种油耗对一辆家用汽车来说也算是非常优秀的。

虽然使用了17英寸朋克，但并没有给人生硬的感觉。底盘仍然保留着德系车的厚重感觉，过滤干净，舒适度有工资性的表现。(大卫亚设)。

充满诚意的m运动套件

宝马1系上市已经两年多了，相信大家对这辆车不会太陌生。2019节1系列最大的区别是，除最低配方外，车型将添加M运动套件。

m运动套件最大的区别当然是外观。下面前面的包围形状遵循宝马M设计风格，还改变内部格栅。

成了蜂窝状。

车尾的改变同样是在下半部分，黑色的后保险杠面板还带有仿扩散器的设计。外观整体运动感确实要强了不少。

外观配置的一个亮点是2019款1系全系都升级成LED大灯，并且轮胎尺寸起步就已经17寸，即使买的是19.88万的最低配，也不会在外观上看起来很掉价。

内饰的主要变化集中在中控屏和方向盘上。老款低配上的6.5寸中控屏在2019款上已经升级到全系8.8寸，并且支持触控，操作便利性和功能性强了很多。至于方向盘，118i M运动套装也用上了M三幅式运动方向盘（也就是俗称的丁字裤）。

性价比提升明显

虽然用上了三缸和前驱，但118i并没有丢掉宝马在操控上的精髓，它操控在前驱车依然是佼佼者。就算以家用车的身份来看，118i也并没有明显的短板，能给人精品小车的感觉，虽然尺寸小，但是行驶质感并不掉价。118i并不是单纯的卖车标而已，抛开宝马带来的品牌价值，它依然是一款很值得考虑的车。

最后要谈一下价格，2019款 118i起步价是19.88万，跟2018款基本保持一致，但配置有了不小的提升。我们这次试驾的118i M运动套装指导价是22.38万。而120i的价格相比起旧款有着不小的下调幅度，起步价只需要24.38万，整体性价比提升非常明显。