【厦门宝马2系旅行车会国产】头条分析|买国产上市20万出头的宝马旅行车吗？

最近，华川宝马方面表示，宝马2系旅行车成功引进国产。该宝马第4型国产车型将于2016年3月下旬上市，更名为“创新宝马第2系旅行车”。

对于宝马2系旅行车来说，宝马N是第一个，例如，第一次作为灯泡平台生产，第一次生产小型MPV产品。宝马的精髓，怀疑是否有运动的灵魂。国产后的价格也是更多人关注的问题。然后，头条将引导您详细了解“创新型宝马2系列旅行车”。

在说他的外观之前，我们先来看看创新宝马2系旅行车与之前的收入相比发生了什么变化。这次革新宝马2系旅行车，就像用其他收入改造国产的车型一样，只是换了出生地，换汤不换药，甚至简单配了。宝马出于良心，为中国市场做了各种调整。

创新BMW2系旅行车在外观上发生了一些变化，延续了以前的进口版设计风格。但是没有遵循宝马目前流行的眼部设计，而是改为宝马过去的街道，引起了妹妹的风，使宝马2系旅行车看起来更加忠诚诚实。(莎士比亚，莎士比亚。)(诚实。)

创新宝马2系旅行车比进口版增加了多种车身颜色，包括巴伦西亚橙色，都是中国独有的。

根据国内消费者的喜好，全景天窗绝对不会缺席。还必须指出，创新型BMW2系列旅行车的全景天窗是目前BMW在销售车型中天窗尺寸最大的。

车身尺寸与进口2系旅行版相比有细微的调整，这主要是因为宝马根据国内道路情况适当调整了创新BMW2系旅行车的悬挂日程。

创新BMW2系旅行车的变化，在更多的配置中，装修无异于进口版。为了中国增加的舒适度和功能性配置，目标似乎很强，以前进口版2系旅行的探路似乎已经为国产版做了足够的功课。

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以前宝马的三个关键词是“后驱、自吸、L6”，宝马2系旅行车把宝马这三个关键词一次性全颠覆。目前在售的MINI系列，和年内将要上市的新一代宝马X1也将出自该平台。

用于UKL平台的引擎清一色为涡轮增压机型，汽油动力方面，入门级为1.2T的直列三缸发动机(B38)，高阶的2.0T直列四缸发动机(B48)。动力上也较之前的N系列有一定提升，接下来给大家更详细的介绍搭载在创新BMW2系旅行车上的B38和B48发动机。

创新BMW2系旅行车搭载了宝马最新的B系列发动机。其中218i搭载代号为B38的1.5T三缸发动机，最大功率111kW，相比进口版车型高出11kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱；而搭载B48四缸2.0T发动机的220i车型，最大功率157kW，比进口版车型增加了16kW，传动系统匹配8速手自一体变速箱。接下来先说说220i上搭载的B48发动机。

宝马的B48系列发动机在730Li也有搭载，模块化设计的B48发动机可以满足横置与纵置的要求。不过宝马2系旅行版上搭载的B48相比730Li上的那台有些“缩水”，首先相比730Li的B48宝马2系旅行车在采用UKL平台时B48发动机对涡轮的冷却方式无法采用水冷。在发动机重量优化上不如宝马730Li的彻底，不过相比N20系列发动机B48的改变还是很大的。

从数据上看N20排量1997cc B48排量1998cc，涨了1cc这看起来好像没什么差别 但实际上整个缸内构造就不同了，从他的缸径和冲程也能看出来N20缸径84mm冲程90.1mm而B48缸径和冲程分别为82mm和94.6mm，也就是气缸变窄，冲程增加了。 这种“瘦长式”的引擎对于低扭输出是有所改善的，由于缸径减小冲程增加，虽然排量没有什么变化，实际上扭矩输出是有所放大的，这也是长行程引擎的特点。

接下来说一下218i上搭载的1.5T三缸的B38发动机：

这款发动机大家应该并不陌生，它最早搭载在MINI车型中，曾获得2015年沃德十佳发动机的称号。这款发动机使用了可变气门升程技术，这样的技术通过加入偏心轴和伺服电机等设备，在一系列精密的机械传动后根据发动机当下的工况变化自动调节节气门的开度，使发动机的燃油效率得到最大优化。

宝马2系旅行车国产之后，最受消费者关注的还是售价。头条君就按照上图的方程式简单的预测了一下创新BMW2系旅行车售价区间为25万-31万元。按照头条君以往的经验按照此方法算出售价区间普遍会比最终的略高。大家仅供参考吧。

竞品方面，创新BMW2系旅行车的主要竞品将锁定奔驰B级，动力上两者不相上下。空间方面创新BMW2系旅行车优势明显，并且上文中也提到未来的售价很可能会低于25万元。只要最终定价合理，相信创新BMW2系旅行车还是很有竞争力的。

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