【宝马路感】宝马325i M运动曜夜3个月300公里感觉分享：所有想知道的优点和缺点。

前言

你好，我是当地的妖王。

不久前，我和宝马325i M运动曜夜的轿车分享了数百公里的第一次体验感。

到这时，宝马325i M运动OSIDIDIN之夜已经过去了3个月，里程也达到了3000多公里，各种使用感受越来越深，按照当初的约定，这3000公里体验文也如期带来了。

我比不上专业的差评人和众多网友中龙和浩的车神们。所以这个系列只追求两点。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

1、都是为了个人的真实体验，不掺杂任何私人物品，只是“个人”的“真实”体验，如果和你的观点不一致，我会尊重你的观点。你和郑女士一样是对的！

2、长期测试的小好处。长期测试和去4S店试驾确实不一样，或者遇到了借朋友开100公里体验的机会。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《友情提示》)我认为，在长期测试中发现的优点和缺点更为普遍。看到某个优点会更加理性，面对某个缺点会想办法积极解决。(约翰f肯尼迪)。

比如宝马3系普遍的低速牵引力，4S试驾就可以试试。键盘车神会像发现新大陆一样兴奋。在网上骂一顿，我就去找下一辆车的故障。实际车主会想办法解决它。

宝马325i 300km公里缺点综述

我知道大家更关心缺点。我也知道，选车的时候更注重寻找缺点。因为拿起真正的车后再知道的话，就不会后悔，所以会直接总结缺点。(莎士比亚。(哈姆雷特。)

低速突然受挫

首先，我来谈谈刚刚带来例子的三系启动牵引力。事实上，确切地说，应该是拖油的开始。

表达：宝马325i的起步并不薄弱。给油可以加快速度。一点也不是肉。但是如果速度上升到20 ~ 30，油门稍微松一点，就会产生明显的牵引力，进一步提高速度就会消失。

这是最明显的缺点之一。习惯了日系肉，但习惯了光滑的出发感，就能更清楚地感受到。(大卫亚设)。

原因：根据我目前的理解，与汽车系统有关，也与打磨有关。

改进方法：1、将汽车机械系统卸载为最新版本，将得到明显改善。我的刷子结束后确实轻了很多。在车宇郡刷上最新系统后，车跑得更好的也很多。

2.宝马的车内电脑记录司机的驾驶习惯，并相应调整变速箱的行为习惯。因此，如果一辆车总是一个人驾驶，那辆车就越来越符合那个人的驾驶习惯。但是这辆车经常换别人开的话，驾驶习惯会差很多。电脑会绕圈子。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)这是宝马商店的技术人员给我的解释。这似乎也能解释为什么4S店的试驾牵引力非常明显。

3、越猛地站起来，吸引感越轻或消失。也就是说，在不接受油门的情况下开始。来自我的经验。

4、凉茶启动比较明显。车开了一段时间后，遇到停车要走的情况，比如等红灯，差不多就没事了。所以你不会经常被这一点困扰。来自我的经验。

目前情况：不知道是不是刷子的原因，开了几千公里，配合得好不好，越来越符合我的驾驶习惯。或者我已经习惯了。现在开始低速牵引感的情况已经很轻了，经常忘记。

踩刹车点头

表达：刹车可能有明显的点头现象。即使技术再好，再次稳定地踩刹车，在车停下的瞬间，仍然会有明显的点头现象。

原因：各界拆车大神基本证明，由于下摆臂衬里的设计原因，刹车发生了晃动。

改善方法和争议：这一代早期车型更为突出。据说后期宝马做了小小的改变，20多岁以后的车型点头的现象轻了很多。我和首发买的朋友(同为325i M运动曜夜)相比，刹车点头的现象很轻。

目前，部分改装车主将改造底部衬套，改善刹车点头的现象，通过在线视频查看，几乎不会动摇。

但是我不准备改造。因为如果通过这么简单的改造就能消除这么明显的缺陷，宝马工程师们可能也太好吃了。这样设计肯定是有原因的。

网上也有分析称，这样改造后，长期来看，地岩冲击会增大，元宝梁会变形，影响整个底盘。

现在也有点习惯了，我不改了。

喇叭不太响

表达：宝马的喇叭按得不太好。远离方向盘，设计牢固，要用更大的力才能按压。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))手小、力气小的女性开车时的感受尤为明显。

解决办法：没有解决办法.疯狂呕吐。

前排腰部没有支撑

表达：座椅的整体工作质感还不错。唯一的缺点是前排座位腰部不支持。(当然也没有后排，但是后排不舒服的话可以随时调整姿势，司机做不到。)开久了，腰里空空的时候的不适会越来越明显。

解决方法：放一个小沙发靠垫也能大大改善，所以宝马在设计座椅的时候，如果真的是需要用饼干的人，就不会有这种问题。大卫亚设，“北方探索”)无力吐槽.

防穿刺，防穿刺，鼓包。

表达：宝马3系全系标配防爆胎，据制造商宣传，0轮胎被压下也能以每小时80公里的速度继续行驶200公里，可以找到最近的4S店或汽修店。

决轮胎问题。

可以说这是一个极大的优点，至少安全性更高一些，即使轮胎突然没气了，也不至于伤到轮毂等。

但由此也带来一个极大的缺点，就是轮胎侧壁容易鼓包，一鼓包这条胎就废了。

车友群里很多人都中招了，我那个首发买入的朋友在第二年也中招了。

解决办法：根据广大车主总结出来的经验，防爆胎在过坑，过路障时，要慢一点，给轮胎侧壁带来的瞬时冲击力尽可能小一点。

胎噪声音大

原因也是防爆胎决定的，胎噪比普通轮胎要大。

过于灵敏的自动启停

宝马的自动启停真得是太灵敏了，基本只要车一停，自动启动就启动了。

而频繁使用自动启停，是会给宝马车型点火系统造成很大压力的，所以很多车主上车就会关闭自动启停，而不能像其他车型，可以通过脚力避免自动启停。

但总有忘的时候，强迫症的我每次忘记了都会很烦。

减配涨价

这一点是目前宝马车市行情的客观情况，不只是3系，基本是全系车型都面临了车荒，放在后面具体详说。

宝马325i三千公里优点汇总

说过了缺点，再来总结几条真实感受出来的优点。

驾驶体验

宝马3系是这个价位操控性最佳的车型之一，随着开得越久，体验也更为明显。

都说宝马3系涡轮减压，但其实186匹马力开起来动力并不差，提速是够用的，至少不会让你体验到肉肉的感觉。抢个红灯，换个车道，只要舍得给油，只是一脚油门的事。

车一旦提起速，8AT换档体验还行，油门跟脚，从家用车的角度看中断期几乎可以忽略，当然，除了低速时的拖拽感。

刹车不软，三个月里遇到过几次需要急踩刹车的情况，城市时速一脚停，够用。

路感极为清晰，开得越久，车感磨合得越多，人车合一的感受就越清晰。

我现在挺喜欢开这个车。

空间，标轴很挤吗？不存在的

上次分享后，很多人吐槽标轴那么挤的后排我也能忍，太会自我安慰之类云云。

还有人留言自己165，坐后排都挤得不行了。

讲真，看得我一脸懵逼，这位身高165的仁兄，你的宽度也165吗？

众所周知，长轴车型基本都是为了满足国内市场的特供车型，但能让普遍人高马大胖子遍地的欧美市场都能满足的标轴，怎么进入国内市场就所谓“挤得不行”了呢？

用图说话。

我：184公分，穿鞋186.体重200。

坐驾驶位觉得空间既保证较好包裹感同时，身体可活动空间区域也宽裕。调整好座椅，头部距离车顶仍有一拳距离。

调整好座椅后，腿部活动空间。

我对象：身高173，穿鞋175。

调整好座椅后，前排空间就更没问题了。

头部空间一览。

在我对象调整好座椅后，我“正襟危坐”坐在她的后排空间一览。

如果是平时的放松姿势，空间舒适性会更好。

腿部空间如下。

挤？活动不开？

膝盖与前排座椅近乎垂直时，能塞进去部iPhone xr.

杠精：你把前排调整成你合适的座椅后再看看能不能塞进iPhone！

我：这车不是我老婆开就是我开，不会有第三个人开，我坐后排时当然匹配的是老婆在前排时的宽度！

正常坐姿时头部空间如下，因为发型的原因，头顶头发其实挺长的，但距离车顶仍有明显距离。

实际可以塞进去三指。

我就不懂了，这样的腿部空间，头部空间，也能叫挤得坐不下？

实际上我不但没觉得后排空间挤，平时在老婆开车时还更喜欢坐后排，享受和女儿的后排时光。

便捷的APP管理

每个宝马车主在购车后都会在销售人员指导下注册MY BMW APP，我觉得这个APP挺好用的。

可以有官方的社区新闻和指导，提供在线售后服务，在线查看车况，在线控制车辆的启动、开窗等，在线拍摄汽车周围情况。

特别是地图功能很实用，可以通过APP实时查看汽车位置。刷新率还是蛮高的，比如我老婆等我开车去某个地方接她，她不用频繁打电话问我到哪了，只需打开地图就能看到我已经把车开到了哪里。

当然，对某些不希望自己的行程隐私泄露给家人的情况……就不太好了哈哈哈。

三个月车况

目前三个月，三千多公里，车况一切正常，未发现任何故障。

行驶路况：三成快速路，七成市区道路。

油耗：这车对象主开，她属于典型女司机，起步很猛，车开到红绿灯近前才急踩刹车那种，所以凡是她开过的车油耗都很高。比如家里另一辆CHR，这么省油的车她都能开到10个油耗，我开也就7个多.

目前加过7次油，喝95.

之前正常路况，油耗基本就是9个左右。

最近两个月因为家附近修地铁，还有个新小区施工土方车经常堵路，造成经常性的堵在一个地方半个多小时，油耗在堵得最厉害的时候一下就上去了。

下一箱油时堵路情况略微好转了点，天气也不热了空调开得少，油耗就降了点。

根据同城车友群的反应，正常油耗应该8个左右。

目前行情：减配，取消优惠，一车难求

宝马今年是真卖火了，刚刚出炉不久的8月份高端轿车销量排行榜，3系稳居头名。

一个车型既然能卖得这么火，肯定是满足了大多数相关购车者的需求。

但与大热大卖相对应的，是宝马的全面减产，减配以及取消优惠。

原因就是缺芯。

我算是比较走运了，6月份提车时还有较大的优惠，也没有减配。但从我提车后，一轮又一轮减配就来了，取消了很多实用的功能，甚至据说已经开始要减配数字钥匙、360影像、一脚踢、16哈曼卡顿音响等关键配置的程度。

减配还不算完，减配后还是一车难求。以至于现在各地4S店都开始以开票价回收3系、5系、7系等车型了。

并且目前优惠已经基本取消了，就按出厂价卖。

综合算下来，现在提一辆352运动耀夜，可能会比我6月份时成本要贵几万元！

如果是我，会选择先不买！

总结

宝马3系三个月体验下来，有明显得缺点，也有鲜明得优点，优缺点对冲，还是优点略多一些，所以目前觉得还行，没有后悔得感觉。

朋友们咱们下一篇六千或一万公里再见！