关于杜卡迪自游保养费用我想说复古攀爬摩托迎新款，杜卡迪Scrambler惹人馋，性能升级颜值高

这些年来，国内摩托车圈尊敬的杜卡迪车主已经成为很多车友面对杜卡蒂摩托车时的心情。

除了它家摩托售价昂贵之外，更因为杜卡迪无论是从设计、性能、工艺乃至服务保养费用，都体现了豪华摩托车品牌的特点。而Scrambler系列更是占据了杜卡迪每年5万台销量的很大一部分。为了推动车辆的销量，杜卡迪推出了很多定制版，这不他们和Scuderia Italia俱乐部联手推出了定制版，命名为：Club Italia。

这个俱乐部成立于1989年，有许多古董级的赛车手、摩托鉴赏家和发烧友；最大允许80人，仅这一项就能看出这个俱乐部的特殊性。这并不是他们第一次合作，在1995年就已经合作过一次，共同打造了Monster 900。而这次，这个俱乐部的会员和杜卡迪合作共同设计了Scrambler 1100 Sport PRO版本，这也是量产性能最高的Scrambler。

外观上，这款1100 Sport Pro采用了深色金属蓝和红色的细条纹设计，仅从油箱的外观就让它和其他杜卡迪Scrambler区分开，而和油箱连接的座椅则用了纯正的红色皮革装饰，两种色彩撞击极具视觉冲击力。车架保持了和油箱同样颜色的金属蓝。作为定制版，独特的拉花是少不了的，这包括挡泥板上的意大利三色旗、以及坐垫尾部的刺绣标志。

而在性能方面，Sport Pro通过高质量的零部件作为整款车型性能的基础；Ohlins48mm的前黄金倒置减震、够粗够大，以及同样Ohlins的后减震器；再到Brembo的双320mm的刹盘配M4.32 Monblock径向卡钳，制动性能毋庸置疑；而在排气方面，Sport Pro在末端用了一对精美的Termignoni钛制高性能消音器，在右侧使用倒置的方式安装。整车标配了大灯网罩和把手加热。

动力方面1100cc的SOHC风冷双缸发动机在7500转时候能够提供86马力动力，并使用了Euro4动力电子系统，而加装的Termignoni消音器还能额外增加几马力。

整车大量采用了铝制件，这包括：后副车架采用铝制，前后挡泥板同样为铝制，上面有铝板的标志序列号；油箱盖采用了铝制、LED大灯的主体、刹车和离合器拉杆也同样是铝制；刹车和离合器油泵、脚钉也同样是铝制；这种大面积采用铝制能够有效减轻整车的重量。

最后，作为一款定制版的Scrambler，周边配件也是必不可少。按目前的消息来看，购买还会获得定制版摩托车罩，以及和车款颜色相匹配手工定做的Bell头盔。对于这样一款个性十足的Scrambler 1100 摩托，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ