【宝马3系与蒙迪欧】福特蒙迪欧(Ford mondio)一度因未入帐B级屋顶流而不愿被同龄人抛弃

主流合资B级汽车市场竞争激烈。与a级汽车市长/市场——相比，不亚于10万韩元左右的窑。B级汽车客户对产品本身和品牌形象有更高的要求，这些客户群体中有很多是二次购买。对销售宣传话术有一定的分辨能力，可以知道哪些产品更好，更适合自己。因此，B级汽车要想成功吸引消费者的注意力，在市场上站稳脚跟，就必须有独特的优势。

蒙迪欧被同级合资对手拉开了差距

福特蒙迪欧曾经是美系B级屋顶流，但现在已经9年没有更换，赶不上对手的快速变化。此外，福特品牌在中国市场上失去了往日的风光，蒙迪欧2021年的年销量约为3.3万辆，已经远远落后于以前的对手3354德系的大众帕萨特、迈顿、日系的丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁。

而且，最近豪华车和新势力的迅速增长，主流合资B级车的生存空间也进一步压缩。例如，1月份宝马3系1月份销量为2.4万辆，增幅达到22%。虽然3系不是价格差不多的直接对手，但从消费者角度来说，如果不选择主流德系一系B级车，增加预算，考虑豪华品牌最终，B级汽车没有A级窑那么强壮，所以今天很多年轻消费者在父母的赞助下，同时考虑合资品牌和豪华品牌。这不仅是蒙迪欧要面对的问题，也是所有其他主流合资品牌B级汽车面临的挑战。

美国豪华blc用工资抢占顾客

如果我们再把眼光缩小到美系阵营，蒙迪欧的对手有别克军委、雪佛兰迈锐宝XL、甚至我们前面提到的特斯拉model 3、还有通用豪华品牌的凯迪拉克CT5。前两位合资选手和蒙迪欧一样，创下了辉煌的战绩，稍高稍低的误差战略使美系合资B级(或B级)车占据了一定的市长/市场份额。特斯拉model 3和CT5是另一种体验。当然，价格也提高了很多，适合预算充裕的客户。这里不会赘述。

福特蒙迪欧(Ford Mondio)不仅在同级主流合资B级汽车竞争中艰难地保持着领先地位，2013年上市的第四代蒙迪欧(Mondio)目前已有9年没有被一代取代，如前所述，由于面临着消费升级、豪华汽车市长/市场份额扩大、其他美国B级汽车终端折扣率巨大的各种压力，因此即将到来。

9年末世代交替，与蒙迪欧的蒙迪欧不同。

从新一代蒙迪欧可以看出，福特中国设计团队给人的新活力与以往马丁的面孔不同，横式灯塔融合了大面积的黑色动态材料，中网以鳞甲设计展现光线变化，营造激进的运动氛围，同时致力于体现细节的精细。汽车的锐利线条、运动鞋的尾翼、侧裙、红色卡钳等要素也强调这辆车不是毫无生气的中年人驾驶的。

车内巨大，准确地说，是12.3英寸液晶计和27英寸中央控制屏幕相结合的巨大带鱼屏，视觉效果非常震撼。这是为了让车主和副驾驶员用户最大限度地共享信息娱乐系统而设计的。另外还有隐藏的门把手设计，让蒙迪欧看起来不像传统主机厂的产品，更像是渴望未来生活的新势力的作品。

我认为，第一眼吸引路人来车内体验，新一代蒙迪欧才能有机会继续释放其他动力组合，比如2.0T 8AT。需要支持车辆OTA升级、AI交互、L2自动驾驶功能的智能能力等卖点，最终才能促进“道路旋转粉”。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)蒙迪奥剩下的时间不多，所以蒙迪奥并不想成为“第二美女”。只有通过与众不同的幻神形象，才能打开惊人的局面，重新找到自己的位置。