【a6l宝马5系奔驰e级碰撞测试】德国豪华汽车“三剑客”大型汽车碰撞得分PK

德国奢侈品牌奔驰、宝马、奥迪在国内一直受到高度关注。其中奔驰E级、宝马5系、奥迪A6可以说是德系大型豪华车型中的“三剑客”，那么，这三种车型的安全性怎么样？最近，网络通信公司从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉，奔驰E级、宝马5系和新奥迪A6都在相关机构进行了碰撞测试，宝马5系在严酷的正面25%碰撞测试中，总评分不理想，只拿到了“M”(不好)，但其余主要测试成绩都很好。

总体评价

参加碰撞测试的三款德系豪华轿车均为美国版车型，分别是2016型奥迪A6、2014型奔驰E级四门轿车和2014型宝马5系列轿车。从IIHS公布的碰撞测试总体成绩来看，新款奥迪A6和奔驰E级轿车在5辆测试中均获得“G”(良好)的最高评价，宝马5系轿车正面25%碰撞测试成绩不佳，但正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞等3项比较温和的测试均获得最高评价。

德系三大豪华轿车正面25%碰撞成绩比较

碰撞后，最能调查对车辆内乘员的保护的是正面25%小面积碰撞测试，从这三辆德系豪华轿车的小面积碰撞测试单一成绩来看，只有新的A6在整体评价、车身结构、乘员身体安全等各种测试成绩中均获得最高等级。奔驰E级总体评价和车身结构测试成绩达到“G”(良好)，但在乘员身体安全项目中小腿/脚单次测试成绩为“A”(温和)，没有获得最高分。宝马5系在该测试中的“M”(不好)、小腿/脚单项测试成绩仅为“P”(危险)，在正面25%碰撞测试中，该车有更大的空间保护车内乘员的身体。让我们分析一下这三辆车在最苛刻的正面25%小面积测试中的性能。(注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)

正面25%碰撞试验解读

正面25%小面积碰撞测试是指测试的车辆以每小时40英里(约64公里/h)的速度，以车辆前驾驶员一侧车辆宽度约25%的面积撞击5英尺高的刚性屏障。因为避开了主要的正面能量吸收区域，所以前面的架子很少吸收碰撞能量，障碍物直接撞击驾驶室。轮子可以更容易地移动驾驶舱和转向柱仪表盘等部件。在同样的速度下，25%偏置全面碰撞比40%偏置全面碰撞严重得多，对车内乘员的伤害严重得多，驾驶舱所需的强度也远高于40%偏置碰撞。

三辆德国豪华轿车正面25%碰撞试验比较

这一测试的冲击力集中在车头最左边的25%左右，避开了主要正面吸收区域，这意味着测试车辆的缓冲吸收区域更小。前面可以收缩的纵梁很少吸收碰撞能量，碰撞时车轮更容易穿透驾驶舱，转向柱、方向盘更容易转动仪表板等部件。碰撞后，奔驰E级和宝马5系的发动机室只吸收了部分能量，在A柱受到巨大冲击后变形，但两辆车的A柱变形并不明显。新的A6与前两辆车相比，A热变形略显突出。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)三辆车的左前轮在碰撞后都严重变形。

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在经过撞击后，三辆参试车的车身结构发生一定程度的变形，车门边框、转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵。其中奥迪A6和奔驰E级的驾驶舱空间均保持了较为良好的状态，而宝马5系的驶舱空间并未保持良好状态，相对前两款车型，该车睼仪表板等部件入侵范围相对较大。

经测试数据显示，全新A6的上端车门铰链柱和仪表板分别入侵4cm和5cm，转向柱向驾驶员方向推进1cm。奔驰E级的上端车门铰链柱和仪表板分别入侵3cm和2cm，转向柱位置则保持原始状态没有发生变形入侵。宝马5系睼上端车门铰链柱和仪表板入侵3cm和14cm，转向柱则向驾驶员方向推进8cm。但三车碰撞后车内模拟驾驶员假人的胸部均得到足够防护，没有受到伤害。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全，而变形程度越高，给成员造成伤害的风险就会越大。

撞击中全新A6车内模拟假人头部的惯性运动控制得相当好，都没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面均非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。奔驰E级在撞击过程中，假人头部碰触到正面气囊后向左侧滑出并碰触到A柱，这是安全带预收紧程度较低致使假人头部和躯干过度向前偏移，但数据读数表明此部位并无受到伤害的风险。宝马5系在撞击时车内模拟驾驶员假人的惯性运动控制在安全程度范围内，侧气帘与气囊配合为头部提供良好保护。

碰撞后全新A6驾驶员腿部空间受到仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态，膝部气囊在碰撞中及时弹出发挥了防护作用，保护模拟驾驶员假人的膝部和小腿免受撞击到入侵结构而产生的伤害。奔驰E级腿部空间同样保持了较为良好状态，但数据读数显示，此车内模拟驾驶员假人的左侧和右侧小腿均有受到伤害风险。而宝马5系的驾驶员腿部空间并未保持良好状态，脚踏板入侵范围达30cm，仪表板下端部件入侵范围也有14cm之多，这均导致了碰撞后数据读数显示此车内模拟驾驶员假人左侧小腿和脚有不同程度的受伤风险。

本期我们选择了德系豪华“三剑客”--奥迪A6、奔驰E级和宝马5系，对比它们在美国碰撞测试中的表现。其中，全新奥迪A6在这次碰撞测试中表现优异，包括严苛的小面积测试在内，对车内乘员保护都非常到位，这归功于奥迪对新款A6的前部结构进行了优化和改进，加强了在这项严苛的碰撞测试中对车内乘员的保护，因此在这次考核中取得了优异的成绩，为车内乘员提供了全面的良好防护。奔驰E级作为豪华车的标杆，在这次碰撞测试中总体表现优异，但细节之处，如对模拟假人的腿部保护还有提升的空间。宝马5系的的正面25%小面积测试成绩较低，碰撞后模拟驾驶员假人左侧小腿有较大受伤风险，此项测试中，宝马5系对车内乘员的保护还应进一步提升，但此车其他4大项温和碰撞测试均拿到最高评价。（网通社 2015年4月9日北京报道）

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