【五羊本田佳御2015款】实用型125踏板天花板欧阳本田有可能发布了新车，有可能吗？

最近工信部公告目录又更新了。很多自媒体第一次关注一辆新车，就是欧阳本田即将推出的125级新品踏板。(威廉莎士比亚，美国作家)。

欧阳-本田目前没有进行正式宣传，因此我们还不知道该车型的正式名称和更多细节。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是从工信部申报照片来看，这个车身上有WH125T-11的产品型号LEAD CHROMON标志。我们似乎能隐约推测出它的身份。——那辆本田是世界著名古典车型的最新版本。

众所周知，欧阳本田制造的LEAD110是国内被称为GAR SCR 110的全球车型，这款超级经典车型上市十多年，装备LCE缸水冷发动机的SCR 110是当时国内唯一的水冷实用型滑板车，赢得了国内用户的广泛追捧和优质声誉。

多年来，国内市场没有出现SCR110的继任者，但在海外市场，LEAD125没有停止更新，很多车友非常担心。

计划推出的这款新一代125踏板可能得益于本田为应对国内150cc级名牌滑板车竞争而国产化的PCX160。毕竟LEAD125采用了与PCX相同动力平台的发动机。但是排气量从157cc减少到124cc是不同的。比起两者之间的动力差异，降低33cc引起的免税税会打动消费者的心。接下来，将工信部公布的数据与本田、摩托车、日本网站结合起来，看看即将到来的新车会是什么状态。

与现金加鱼110相比，125新车在整体长宽上小幅增加，车身托架也从1265毫米增加到1273毫米，从整体轮廓上看起来更为具体的量感。另外，据本田日本网站报道，LEAD125的ESP发动机基于上一代产品，通过应用四气门机构和新的进气排放系统优化，实现了功率输出和卓越的绿色排放能力，在输出特性的实用性、耐久性、静音、运行质量、油耗等方面都取得了良好的成绩。

LEAD125配备了与PCX160同源的ESP引擎(日本官网型号JK12E)，正确的排气量为124.8cc。气缸直径行程为53.5x55.5，与目前国内市场上125cc风冷小位移踏板主流的气缸直径行程52.4x57.9相比，气缸直径更大的行程也略短，旨在扩大活塞面积，缩短行程，从而减少滑动阻力，提高经济性。

为了配合水冷和单顶凸轮轴4阀的阀门排气形式和11.5的压缩比，该发动机的音调可能更偏向于中等转速范围和大功率取向。但是本田还是本田。工信部表示，8.2千瓦的最高功率(日本官方网站8.3千瓦)比现金加SCR 110增加了1.4千瓦，在高功率和耐久性高的可靠性中，本田在普通民用车型中总是偏向可靠性方面。

对于125cc级踏板来说，实用性比动力方面更重要。

LEAD125在LEAD车系以前的车型在人体工程学、实用性、使用性方面继续取得优势积累，在载人储存物方面显示出相当的实力。760mm的座位高度、低平踏板和高方向盘的位置，使LEAD125呈现出相对舒适休闲的乘车姿势，不仅上半身坐姿，大腿和小腿之间的角度也能形成相对伸展的直角状态。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，)坐垫和铝合金后车架的高度对齐设计，在双重装载时，后方乘员的活动空间更加自由，紧贴司机的压力减少。

0/1a07b7a7aac643ae9d0511e9300fff75?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="445"/>

LEAD125的车头左侧设计了一个前置储物仓，拥有一个较为竖直的饮料瓶空间和USB type-C供电接口，右侧则是我们在PCX上已经见到过了的KEYLESS无钥匙启动开关组件。

PCX没有的中置挂钩也出现在LEAD125身上，这也是平踏板设计带来的实用性优势之一。仪表部分采用传统的指针+液晶显示组成，对于LEAD125的定位来说，它并不需要一块四四方方的TFT“大彩电”来凸显科技感。

前代佳御SCR110被不少车主吐槽的加油口位置被转移到了车头挂钩正下方，直接在KEYLESS开关上按FUEL按钮即可打开，更加方便易用。日本官网显示LEAD125的油箱容积仍然是6升，但基于较低的油耗水平，LEAD125的续航里程仍然能保证超过250公里。

与佳御一样，座下储物空间也是LEAD125最大的亮点。37升容积能够保证在安放一个中等尺寸全盔的基础上在额外带上手套雨衣已经许多常用的小物件。加上铝合金后货架上已经预留的尾箱安装孔，LEAD125拥有同级zui大的储物容积，足以囊括我们日常随身携带的所有物品。

LEAD125的减震为常见的液压伸缩式双前减震以及与传动箱连接的单后减震形式，轮组也使用了目前主流的前12寸后10寸规格。制动系统是一套带有CBS联动功能的前碟后鼓式刹车，毕竟LEAD125的定位要低于PCX160，在PCX160才刚刚搭载前轮ABS和后轮的TC系统，到LEAD125这里给个CBS联动刹车倒也说得过去。

在本田的日本官网上，LEAD125的售价按配色分为29.5万和30万日元（不含消费税），以7月15的汇率折合人民币14580元。考虑到目前日元汇率经过大幅度贬值以及各国市场竞争充分程度的差异，LEAD125的最终实际指导价可能会有所变化。

那么，在你心里这台本田品牌的实用天花板车型究竟价值几何呢？可以在评论区告诉我们，厂家可能会看到哦。