奔驰,不管是天真的孩子还是雪鬓的老人,相信没有人不知道这个品牌。我小时候记忆中知道的第一辆车的名字好像是奔驰。这个百年汽车品牌总是以自己独特的方式诠释着自己的豪华和高贵品味。(莎士比亚)。

新一代E级自亮相以来一直受到笔者高度的关注,并不是仅仅因为如今豪华中大型轿车市场竞争激烈。而是早在奔驰E出现之前,奔驰C级和奔驰S级的表现实在是太出色了,此次让我关注的并不是奔驰E能比竟品优秀多少,而是在奔驰全系家族都优秀的时候,全新奔驰E级别给人带来怎样的惊喜。

全新奔驰E级是基于奔驰MRA(后驱/四驱)模块化平台打造,在外观设计上与奔驰S更加相似,内饰也更加豪华,同时与奔驰S有着极高的相似度。新车提供运动版和行政版可选,不仅配置/豪华有了很大提升,并且轴距与现款车型相比65mm的增加。

此次试驾车型为全新E系,E300L行政版,行政版车型更像是一辆“S“级一样,作为一辆豪华的商务座驾,这种气场上的东西还是什么讨好人们的喜爱的。

行政的版中网看起来更加大气,商务,镀铬装饰的使用使得档次感更强,前中网上的自适应巡航雷达以及前摄像头。试驾车型的大灯样式十分新颖,LED光源的前照灯点亮效果非常好,并可选装几何多光束LED前照灯,该大灯可根据道路条件及交通状况自行判断最佳灯光模式。

在传统雾灯的位置并没有设置雾灯,而是设计了网状进气口,并不是取消了雾灯这项配置,是因为LED大灯集成了雾灯功能。后视镜的造型十分讨巧人的喜欢,在功能上更是非常丰富,转向灯、自动防眩目后视镜、电动调节、后视镜加热、电动折叠及记忆功能,同时后视镜底部还配有侧摄像头及照地灯。

全新E级长轴版车型还有一项非常让人喜爱的设计,三角窗的设计并没设计在后门上,而是采用和迈巴赫S级相同的设计,将三角窗独立在C柱上。新车在车身C柱部分增加了长轴版的L标识,这种独特的身份标识十分显眼,这也是区分长轴版的最明显区分方式。

轮毂采用了18寸双五幅以及19寸六幅种类可供选择,需要注意的是,19寸轮毂为高配车型配备,低配车型为18寸轮毂。新车的尾部设计无论是什么版本都没明显的区别,小鸭尾的设计配合双边双出的排气让尾部档次感十足,同时还提升了运动感。

内饰的整体布局与它的大哥S级有着非常高的相似度,无论是造型的设计,还是做工的用料都非常出色,仪表盘和多媒体屏幕连为一体。中控台这种贯穿式的设计十分吸引人们的眼球,这在同级别中绝无仅有,整体豪华感提升了非常大,档次感非常明显。

三幅式的方向盘,真皮包裹手感十分上乘,方向盘左侧新增的触控板分别对应操作左右两块屏幕,此设计还获得了红点设计大奖。中控台采用皮质包裹,无论是皮子的材质还是皮与皮之间的连接缝线,质感非常到位,触感非常优秀,符合其高贵身价。

12.3英寸的超大液晶屏,配有多种样式选择,运动、经典、前卫三种显示模式,画面显示细腻,科技感十足,信息显示丰富。中控台液晶屏集成了COMAND系统,功能上包括导航、蓝牙/车载电话、多媒体控制及倒车影像及车辆设置等。

新车的全景影像系统,并提供前视及后视功能,使用清晰度让人非常满意,同时摄像头广角范围也恨棒,这对新手驾驶来说很有帮助。

COMAND系统上手还是十分简单的,并支持手写识别功能,操作起来很容易,奔驰的材料和做工还是不用大家担心的,按键和旋钮的手感很不错。

座椅调节按钮的设计是奔驰的一贯风格,值得一提的是音响可以选装为柏林之声,此次试驾活动没有感受到天籁之音,据传费用高昂。全景天窗前半部分可以大面积开启,结合奔驰的PRE-SAFE系统,在车辆判断即将发生不能避免的碰撞时,天窗会迅速自动关闭。

位于中央扶手后部的杯架,四周采用镀铬条包围彰显豪华主义,但是空间较浅,有种华而不实的感觉。在分段式全景天窗的衡量两边都有两个化妆镜,这个设计相信会让女士们觉得非常的贴心,并且还运用了奔驰独有的尾灯技术

全新E级长轴版搭载为2.0T涡轮增压发动机,本次试驾的为高功率版本E300L,最大功率为180kW,峰值扭矩为370Nm。传动方面搭载的为9速自动变速箱,优点就是传动比范围宽泛,可以从整体上降低发动机转速,进而降低油耗。本次试驾的为高功率版E300L,在试驾过程中并没有因加长而造成动力的不顺畅。实际上动力是非常充盈的。

在起步的时候,动力输出表现的非常平稳,毕竟奔驰是以舒适自居。当然有的人也会说这是油门响应不灵敏,这个问题就仁者见仁了。奔驰E级提供不同的驾驶模式:eco、comfort、sport和sport+,在不同模式下,油门响应、变速箱的升降挡逻辑以及方向盘和悬架的阻尼都会产生变化。

编辑点评:此次改款的奔驰E级给人的变化感受还是很明显的,e级这次带来的不仅是风格上的转变,更多的还是消费人群年龄的下探。长轴距版对市场胃口之余,更带给我们更多外观内饰的惊喜。如果您正巧想选择一款商用的豪华轿车,这款新E级会是不错的选择。

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