【奔驰e320自动泊车】奔驰E级 智者，大成

奔驰E级外观颜值高，配置也比较高。奔驰E级车的亮点是“同级最长的海湾”，达到3079毫米，比亚洲龙还要长。

这代奔驰E级的外观造型十分优雅，而且车内的空间依然非常宽阔，这也是很多车型换代后对于国内市场的一种迎合。这代奔驰E级的外观造型十分优雅，而且车内的空间依然非常宽阔，这也是很多车型换代后对于国内市场的一种迎合。这个车的外观看起来还是很漂亮的，有点小奔驰S级的感觉。在中国，尽管奔驰E级和奥迪A6L的外形相似度很高，但是从命名上还是能够看出一二。外形方面，奔驰E级采用了最新的设计语言，前格栅变为横向装饰条，LED日行灯改为L形，造型与现款车型相仿，前包围的进气口造型同样有所调整。这一代奔驰E级轿车采用了经典的长车头、短前悬、宽车体的设计，其轴距达到3079毫米，后排空间非常宽裕，同时后排有两张独立沙发床。而大灯方面采用的是全LED的大灯，大灯的辨识度非常高，配合上LED的日行灯看上去也是非常有质感。此车外观是低调的黑色，商务气息浓郁，看起来比较稳重，前脸的设计非常时尚，两侧采用双透镜设计，造型很独特，前大灯造型非常锐利，全系标配LED灯源。而在高配车型上，新车还将提供双色车身。而且这一次的大灯组非常修长好看，内部全部标配了远、近光LED大灯，搭配上led日行灯，在点亮之后还是有着非常高的辨识度。新款的奔驰E级在前脸部分更新为与CLS类似的大灯设计，内部LED日行灯为C字造型，这样大量LED光源的加入使得前脸的科技感大幅提升。在车头上，新款奔驰E级还针对前进气格栅进行了调整，盾形大标与现款车型不同，采用了全新样式。而新款奔驰E级(进口)距版本基本延续了老款车型的外形设计，细节方面有所调整，最引人注目的当属全新的前脸造型，折线形的LED日间行车灯令整车气质更显运动感。在尾部方面，依旧采用双边共两出的排气布局。新增星辰蓝车身色，标配18英寸轮圈。在大灯方面，我们可以看到一些C级车或运动轿车的影子。

在车内，奔驰E级的内饰设计与布局，可以说是无可挑剔。在内饰方面，全新的奔驰E级与现款的区别不大，依然是我们熟悉的风格。在全新奔驰E级的内饰上，最引人注意的就是由两块12.3英寸LCD显示屏贯穿组成的全液晶仪表盘。中央控制台的设计非常优雅，充满技术感。这辆新款奔驰E级最大的变化，来自于内部。而从新车内饰来讲，奔驰E级Coupe还是那个奔驰，两块显示屏、贯穿式空调出风口等都营造出较为强烈的豪华与科技氛围。在全新奔驰E级(进口)的内饰上，无论是设计还是质感上，相比较老款都有了大幅提升。而新款的奔驰E级内饰部分也进行了大幅改动，新车的液晶仪表和中控液晶屏采用整体式的设计。全系奔驰E级长轴版轿车采用带缝线的ARTICO皮革饰板修饰，并以深灰色加红色缝线渲染内部的运动氛围。在全新奔驰E级的内饰设计部分，其设计灵感源于古希腊街头的瓦当·瓦当•克莉，很有“玄机”的味道。而在其挡把下方，可以清楚地看到带有无线充电的盖板，进一步丰富了内饰的层次。新车内饰方面，采用双联屏布局，并配有最新的触控板设计，整体造型简洁大气。

此次上市的新车属于奔驰E级的中期改款车型，其对配置进行了一定升级，同时对外观内饰也作了调整。在配置上，奔驰E级的表现也比较厚道，配有6气囊、ESP车身稳定系统、定速巡航、发动机启停、可开启全景天窗、前排座椅加热等实用功能。而全系标配的64色环境氛围灯，在夜间营造出了非常温馨的驾乘氛围。在车型自动泊车选项中，全新奔驰E级车将“倒车入库”变得更轻松，整个过程当中驾驶者均不会感到方向盘、档位的切换，系统可以执行多次警告提醒。而智能领航限距功能不仅可以面对高速公路，也可以在拥堵的早晚高峰中智能跟车，以缓解驾驶员旅途中的疲劳。这里建议未来上市的新款奔驰E级可以直接从更高配置来区分高低配。新奔驰E级车可以在驾驶过程中主动完成变道，当有其它车辆进入到安全区域时，车辆会给出提示。在奔驰E级车上，这种氛围灯从来没有出现过，而且还可以根据个人喜好选择颜色。这款车的一大亮点在于，该车搭载了265的宽胎。奔驰E级的一大亮点在于，该车搭载了265的宽胎。这一配置在同等价位下可谓绝无仅有，绝对是买车的必备“神器”。在智能领航限距功能和主动式制动辅助系统的加持下，可以有效缓解驾驶者在行驶过程中的疲劳感。此后，全新奔驰E级轿车凭借着别致的先端技术以及丰富的配置，不断加强品牌影响力，上市即受到消费者的追捧。在车灯照明方面采用LED光源，自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯等功能，在奔驰E级车上都是标配。这套智能领航系统可以在拥堵或是高速公路跟随前车或保持我们前进的距离。

其次，新款奔驰E级的动力系统也是非常丰富的。而当你深踩油门踏板时，虽然没有其它车型那么迅速的动力爆发，却也依然能够感受到其动力储备十分充沛。新车搭载了2.0T高低功率版本的发动机。而奔驰E级 258马力的奔驰E级 AMG AMG高性能版车型，预计未来也不会引入国内。而在动力方面，根据此前报道，国产版新车搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为258马力（190千瓦）。最重要的是，E 320 L用上了2.0T+9AT的动力总成（最大功率258马力），后排空间、配置层面也没有短板。其2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。最重要的是，这样的动力表现，令人非常满意，完胜同级别的其它车型。而大家比较关心的动力系统上，新车搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力。最终用1.5T + 9AT的奔驰E级来取代2.0T版本，从而使价格更亲民且有不错的性价比。这辆奔驰E级搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，与之匹配的为9挡手自一体变速箱，原厂最大功率输出为184匹 280扭矩。这款奔驰E级车搭载2.0T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

此次测试的是奔驰E级 运动版，其搭载的是一套名为“PRE-SAFE”的预防性安全系统。配备主动刹车系统 l 还全系标配 。这套系统不同于其他车型，它在ESP系统的执行过程中，通过对车速和转向角度的计算，来确保汽车可以在必要时使驾驶者控制，避免汽车发生侧面碰撞。主动式制动辅助系统，可以有效的防止追尾事故的发生。而如果系统检测到驾驶者长期处于注视状态，车辆会自动施加制动力，或者是尽力避免碰撞发生。此举与此前C级、奔驰E级等车型所配备的“超五星”安全理念不谋而合，再加上博世ESP® 9.3电子稳定性控制系统的加持，令C级车的安全配置水平没得说。主办方在奔驰E级(进口)级车碰撞测试中，安全气囊没有打开，但是车主表示车辆受到的撞击要比正面发生事故晚了一小段。而且，全新奔驰E级车还配备了多项智能安全系统，以此来保障车内人员的安全。全新奔驰E级长轴版基于MRA平台打造，在车身强度上有不错的提升。如果在没有后果，驾驶员或乘客反应过来，碰撞听力保护功能将触发自动施加制动。这辆奔驰E级(进口) Cabriolet在主动安全配置方面，相当丰富。此前，北京奔驰已经发布了全新一代奔驰E级长轴版，除了标配后排侧气囊外，还搭载了一整套驾驶辅助系统。

9 9挡手自一体变速箱（9G-Tronic）与标配的9速自动手。而在底盘上，前后均采用多连杆独立悬架，且配备横向稳定杆。传动系统方面，均匹配9挡手自一体变速箱。此前我们已经试驾了新款奔驰E级 Coupe，该车在悬架方面的表现很像大哥S Class，而外观方面也几乎没有任何的区别。这款车采用的是九9挡手自一体变速箱，档位变换速度快，平顺性也不错，最主要的是它还非常省油，皮实耐用。此次全新奔驰E级长轴版共推出四款车型。其他车型保养项目、周期以及易损耗零部件更换费用，这几乎是不计成本的降低，更为客户后期使用成本降低。最主要的原因还是比较省油，而且价格便宜，基本没什么大的问题。这台9挡手自一体变速箱在奔驰E级的身上有着怎样的优势。在此基础上，奔驰E级的碳排放量低至6.7L / 100km（国UNK排放标准）。此前，我已经试驾过新款奔驰E级(进口)车，它的底盘表现已经不能用惊艳来形容。在燃油经济性方面，奔驰E级(进口)级轿车可以在满足国六排放的同时，有效降低整车重量。综合油耗9.2L/100km，期待以后更低。最关键的是，奔驰E级的后期维修和使用成本也是很低的，基本没有太多的负担。其中，奔驰E级为4975辆，可以说是最省油的中型豪华车。