【2015年光阳弯道情人】专题标致姜戈150 VS 光阳弯道情人150，复古与运动谁更适合你

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这是网名“疯狂橙2”的朋友向骑马部发起的提问邀请，骑马部以图形方式回答了这位朋友的提问。

这位朋友提出的问题是——城市通勤与摩旅弯道和姜戈哪个好？

首先骠骑府摆明自己的观点吧——都可以。

两款车都是小排量踏板车，城市通勤是份内事，不存在合适不合适的问题。摩旅也都能凑合，并无不妥——如果你非要用踏板车摩旅的话，因为骑踏板车进藏的人都有，所以这个问题也不大。

两款踏板车是不同的脾性，风格迥异，如果说非要找到点不同之处，骠骑府觉得风格上的差异会导致在骑行感受上有一定差异，所以，这个问题的答案其实还是在于你自己喜欢哪种风格。

标致姜戈150目前售价是20800，是一款欧式复古风格的踏板车，论颜值，国内你还真找不到逼格如此出色的一款踏板车，没有之一。

这款车配备的是一颗单缸风冷两气门发动机，与三阳CROX+150上面的那颗发动机是同一款，因为标致与厦杏三阳存在代工的关系，这款发动机在技术不算多么先进，但是胜在成熟可靠。排量为150cc，最大功率为8.3KW，最大扭矩为11NM，动力表现尚可，不能与弯道情人相比，但是也不差，用在这款复古格调的踏板车上面没毛病。

做工和用料上体现了标致踏板车的高水准，非常好，如果你见过实车，就能体会到在细节上与那些通路车相比存在的优势，用料厚道，质感优秀，油漆质量堪比汽车，每个细节都体现了标致的用心。即使不懂车的人，也能感觉到这款车不是廉价货，值得点赞。骠骑府认为在这方面比光阳的弯道情人要好。

这款车的骑行体验也不错，适合那些追求舒适性的用户，悬挂的调校偏向舒适性，滤震效果一流，骑行时的整体感比较好，车架坚固，没有任何松散的感觉。前后轮胎的规格是一样，直径都是12寸，胎宽120mm，轮胎抓地还不错，制动效果一流。前轮还配置了单通道的ABS。

要说有什么吐槽的地方，还是那款发动机，怠速以及起步阶段的抖动有点大，噪音也不算小，如果你习惯了日系踏板车温柔的声浪，会感觉这款车的动静有点大。另外油耗表现一般，属于偏高的水平，不过油箱容量达到了8.5升，也能提供200KM以上的续航距离。

弯道情人是较早进入国内的主打运动的踏板车，在“玩”踏板车的年轻人心目中，还是有相当高的地位。目前国四版的售价是1.78万。

这款车采用的是光阳的战斧式发动机，排量为150cc，单缸风冷四气门，最大功率为10.3KW，最大扭矩为11.8NM，采用陶瓷气缸技术，耐高温抗磨损，压缩比高达11:1，要知道这款发动机可是风冷散热，所以这个还是有点技术含量的，四气门的配气方式提升了进排气效率，因而在动力输出上占据一定优势，国内基本找不到同排量同散热方式的车型在动力数据上能与之相比，动力表现当然不错，极速可以轻松突破100KM/H，0到90的加速可以做到一气呵成，非常不错。不过同样的毛病这款发动机也有，那就是动静大了点，并不算静音的类型，因为四气门的配气机构，再加上高压缩比的设定，理论上会在震动和噪音上大一点。

配置上这款车当然不会差，尤其是行走机构，前浮动大直径碟刹盘搭配双活塞卡钳，并且搭载了博世9.1代前后双通道ABS系统，后减震为三段可调。还配置了7.2升的前置加油口大油箱，自动开启坐垫，USB接口，前面板储物格等等舒适型配置。

骑行方面的感受正如运动的风格，悬挂的设定偏硬郎调校，弯道内有不错的支撑性，但是舒适性不算太好。制动性能优良，湿滑路面的制动时是一条直线，没有一丝侧滑。据厂家宣称这款运动踏板车有37度侧倾角度，弯道内可以做到满胎而不磨边撑，配合较短的轴距（1275mm），弯道内转向灵敏，不负弯道情人的美誉，确实是运动能力出色。

两款车怎么选？骠骑府的建议是，如果你喜欢比较激烈的驾驶风格，注重“骑”的乐趣，建议看看光阳弯道情人150，可玩性比较好，有不错的驾驶乐趣。如果你喜欢悠闲的驾驶风格，喜欢复古的格调，喜欢玩那个“复古范”，那么姜戈150应该是比较合适的选择。这就是骠骑府给你的建议，个人看法仅供你参考。

好了，就到这里，欢迎大家留言与骠骑府交流。

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