【豪爵铃木dl250排气管声浪】全国第一次测试：豪爵铃木聚合行DL250(体验报告售价公布)

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每个城市都有骑士追求自由的梦想之路。北京是全国摩托车文化最发达的地区，自然有这样的“司机之路”。京桥的10度是毛友们每天最喜欢骑摩托车去的地方。这里的山路充满乐趣，司机们很容易摆脱烦恼，自由操纵。(莎士比亚)。

今天(2017年6月17日)，豪爵铃木公布了10度景区目前声音最高的拉力摩托车-DL250。现场气氛非常热烈，来自全国各地的数百名马友一起见证了这一感人时刻的到来。

近年来，摩托车文化逐渐兴起，摩托车市场开始细分，显得生机勃勃。拉力摩托车是目前摩托车细分市场上最热的车型。今天我们一起体验了国内声音最高的合资拉力摩托车、豪爵铃木的DL250。

测试司机：周兆锦鹏

销售价格：

标准版：29880韩元

ABS版：31880韩元

动力：

水冷并联双缸250cc动力平台，

运转得很好。

怠速稳定。

最大功率发生在8000转。

最高18.4千瓦；

最大扭矩发生在6500转。

23.4n m；达到了。

压缩比高达11.5: 1，

在提高动力的同时，

保证年费经济性。

通过实际经验，

燃料消耗的基本控制是2.8 l/100公里

17L的油箱保证远距离集结。

声波：

这使用SOHC的引擎。

低旋转时的声波一般。

但是如果转速超过5000转，

持续的排气声波蜂拥而来。

不吵不闹，很高，

铃木的高音效果一直很好。

在这辆车上也可以演出。

节流响应：

这辆车使用高效的FI EFI系统。

配合机长的行程设计。

(镗孔直径53.5mmX行程55.2mm)

在各转速区间，油门响应为正。

现场经验结果，

DL250的低速扭矩进行了优化。

转速低，可以实现提高扭矩输出的呼吁。

振动：

作为拉力摩托车，

DL250能很好地控制震动。

手部冲击：低于同一等级的车型。

臀部震动感：低于同一等级的车型

桥梁地震感：低于同一等级的车型。

脚冲击：低于同一等级的车型

DL250引擎空闲速度非常安静。

仅支持65.9dB

(低于同一等级的车型)

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热感

经过专业仪器

对重点散热部位的测量。

DL250在长时间骑行时，

对于骑士的热侵袭很低，

两腿及裆部不会受到热浪干扰。

站立骑行

长时间摩旅时，

久坐容易疲劳，

很多骑士会偶尔选择站立骑行姿态放松。

DL250可以实现站立骑行，

但脚步舒适度一般。

操控

重心配比合适，

可以实现轻松驾驭，

弯道中表现稳定，

日本IRC轮胎抓地力表现优于国产轮胎，

但相比欧洲顶级轮胎，

还有很大提升空间。

制动

前后单制动盘配置，

制动力够用。

ABS系统表现积极，

可以有效防止侧滑产生。

风挡

风挡面积较小，

可以防止风噪对骑士的部分侵扰，

不可调节是个遗憾。

储物空间

储物箱做工优秀，

后箱容积可放下全盔。

侧箱容积不是很大，

经过与厂方人员沟通得知，

是为了获得更好的驾驭体验。

非铺装路面体验

减震效果可圈可点，

在非铺装路面骑行时，

可以保证舒适性。

轮胎在铺装路面表现不错，

但在非铺装路面表现一般。

油耗表现

最优油耗：2.9L/100km,

综合路况油耗：3.2L/100km

意外发现

DL250的后座体验优秀，

不仅有手扶握把，

还有靠背。

换挡杆设计独特，

起初让笔者联想到老车

那种后踩退挡方式。

但经过与设计人员沟通得知，

这可不是老车上那种循环挡设计，

而是为了适应冬季摩旅时，

穿着厚重靴子的骑士升挡而为之。

摩榜

拉力摩托车类目200~300cc

推荐指数：

SUZUKI DL250

92分（百分制）

推荐购买

主要加分项：

做工精细，质量稳定，性价比高。

主要减分项：

轮胎在非铺装路面时的表现欠佳，

风挡效果有待改善。

豪爵摩托是一个善于创造神车的企业，从家喻户晓的钻豹到皮实耐用的GN；从引领国内街车升级的GW250到颜值爆棚的GSX250R，每一款车都给摩友们留下了深刻的印象。今天这部DL250更是融入了豪爵精工制作的造车理念，结合铃木先进的技术实力，将超高性价比的250cc优质拉力摩托车带到摩友的身边。通过今天的测评，凭借豪爵超级稳定的品质及精良的装配工艺，相信此车完全有实力成为“全民拉力摩托车”的最佳选择。