【豪爵铃木怎么不产250以上的车】豪爵铃木有小排量摩托车吗？为什么

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豪爵铃木有小排量摩托车吗？为什么

这是后台一位车友留言的问题。这个问题的答案简单明了。豪爵铃木确实没有了小型摩托车，但是这里的小排量是针对250cc以上的车型的。当然，250排放量以上目前豪爵铃木也没有相关车型，所以豪爵铃木目前只有3种车型。

这三种车型分别是街车GW250、休旅车DL250、跑车GSX250R，豪爵铃木目前的车型布局有限，但这三种车型的进入时间比较早，加上这三种车型本身质量比较好，所以国内250级摩托车市场基本上成为豪爵铃木的自由地，在这个位移上可以做到，所以豪爵铃木目前只有三种，但仍然混杂的风生水起。

在整个国内日系合资品牌中，不注重重型排放，热衷于推出小型排气量车型，包括本田系的190、铃木系的125小踏板、雅马哈的150、125等。所以豪爵铃木看起来还是很勤奋的，至少在其他合资品牌后面没有去。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

这么多日系合资品牌都热衷于小型排气量摩托车，豪爵铃木为什么反方向走，放弃了小型排气量摩托车？

这里有很多原因。有人认为铃木没有玩豪作。还有人认为，豪作的翅膀很硬，不跟铃木玩过家家。不管哪一方是对的，业界把这一现象统称为“铃木化”。

这一现象或事件的背景发生在摩托车的过渡期，这里的过渡期开始实施摩托车的国家4排放标准，2019年7月1日以后在国内销售的所有摩托车都必须符合国家4排放标准。否则就不能销售和发牌。

在这一点之前，豪爵铃木也有多种小型摩托车，分别基本上是经典车型，如EN150、GN125、GZ150、海王星等。大家为侯爵铃木的发展立下了汗马功劳，给用户带来了很多骑马乐趣和回忆。

但是在国史时代看不到这样的车型。当然，去掉铃木标记的GN125E和GZ150E可以买到。只是车友们似乎不习惯这种变化。因为车友们认为离开铃木的豪作不会有用。这种论述有点不严谨，但至少车友们对这种变化持态度。

事实上，豪作的铃木化对自己的品牌有一定的影响，但从一个侧面验证了豪作的实力。我们可以想想其他日系合资品牌谁敢离开合伙人。除了豪作，可能没有第二个。(大卫亚设)。

从豪爵少量系列车型的市长/市场表现来看，它已经完全获得了铃木的进展，在这样的前提下，铃木化是完全合理的。既然自己已经可以独立完成一切，为什么还要依靠别人的帮助，继续纠缠只会影响自己的发展，不会给自己留下继续上升的空间。

这种表现其实是豪作推出的新型小型排气量型车型(如DR160/150、USR125等)比较成功的车型，只是有些车友不愿意承认豪作做出的这种成绩。

总之，品牌之间的抱团发展只是为了最大限度地提高各自的利益，也是为了最大限度地提高各自利益而进行的合作。他们之间的分合完全是为了自己的利益，所以豪爵铃木没有小排量车型是很正常的。这既然不按常识出牌，就不是操作，所以最好接受豪作现有车型，不要过分神话合资品牌。(威廉莎士比亚，豪作，美国作家)。