【豪爵摩托车上台阶视频】新老司机答应了“秋名山”！谈豪爵DR160S实际山路体验。

原创：摩托车牛仔imotor摩托车信息

平安夜，圣诞节

你在等戴帽子的白胡子爷爷吗？

不幸的是，长大的你，

等不及白胡子爷爷了。

等待的人只有——

“秋名山”车申

哦，不，

是“秋名山”新车！

你的车马力很大，但车头很重，“秋名山”有这么多急转弯，每次弯都必须把头推开。特别是最后的五连发针，每次都抓不到最好的路线。如果克服不了这个问题，你就赢不了我的DR160S！

被.评价什么？

用两个词：真相！

我们要玩就得玩山路。

要评价，就要评价进步高中！

不久前，摩托车试车队特别邀请了广东的6名新司机来到广东惠阳的山道药典“秋名山”。

通过车友的实际乘胜感会，统计成以下报告，综合评价豪作DR160S的优劣，看看谁是真正的秋名山新车。(威廉莎士比亚、温斯顿、老周、老周、老周、老周、老周、老周)

[DR160S新老司机试运行]

视频长度约15分钟，片尾有亮点~

山道：广东惠阳叶试验故居山道。

测试里程：20公里/人

测试车辆：豪爵DR160S

天气/温度：晴朗/摄氏24度

包装状态：干燥

试驾的6名朋友的驾驶年龄不同，最低驾驶年龄为4年，最长驾驶年龄为23年。

通过一天的试驾后，接受了摩托车试驾组怪物的采访。车友们对DR160S远征山路有不同的看法，结论不同，听牛仔一起来！

周-七元

原来的豪作KA125使用者，驾驶NK250到达的豪作铁粉！没有矛盾，没有冲突，一切都很和谐！呵呵！

与DR160S相比，KA125在外形和性能上都有了质的飞跃，并保持着豪车科幻外形。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，在《艺术》采访中，好像听到了七元说的话。其实豪爵车队都长得这么奇怪，但是卖了账！)车头加速，油门平稳，分体方向盘和车身重心设置很好地协调驾驶员摔倒在山路上，弯在侧面！反向缠绕，CBS联动刹车配置令人满意，换乘时优先选择DR160S。

周国俊

女性

骑手，台湾留学生，受台湾机车文化影响，逐渐喜欢机车驾驶。

评价DR160S整体造型值得肯定，配色与线条协调，油箱设计是最大的亮点。骑乘感觉对于女生而言相对轻巧，160CM身高的女生骑行会相对有一点点压力。美中不足在尾部扶手配色，如果选用更好的配色方案会耐看些。

车友-小黑

十年驾龄，豪爵铃木GW250老司机。

试驾后感觉豪爵造车的诚意十足，配置与零部件用料无可挑剔。坐垫设计是亮点，过弯侧挂的时候坐垫会提很好的力学支撑。前三活塞卡钳与CBS联动刹车制动效果满意。虽然是单缸发动机，但震动控制良好。外形感觉车身菱角过多，对于尾部扶手外形突兀，建议改为隐形扶手。

车友-叶子

生活在禁摩区的忠实车迷，禁摩并没有把心中的那团火浇灭，对比试驾DR160S与春风250NK后给出综合评价。

DR160S外形较为内敛，设计属于更为致命的低调且装逼形态。在轻量化的车重下，操作相对灵活。但基于160cc排量，动力感觉不足，出弯给油发力稍弱，需要保持高转速骑行。坐姿良好，身高160cm以上驾驶基本没有压力。感觉DR160S跑长途与高速性能体验不如山路。车辆应该定位为山路王者，运动型小钢炮。试驾过后的购买欲望强烈。

车友-福玉

8年驾龄老司机，精通机械原理与车辆构造。

DR160S外观线条饱满，肌肉感十足。后视镜与转向灯小气相对较大的车身显得小气了些。把手，驾姿，轮胎给人在骑行中有很好的支撑，山路驾驶感觉得心应手。CBS联动刹车够意思，制动良好，人车力学给驾驶者足够的压弯信心。

车友-大块

CBR1000XX公升级车主，旅行达人，23年驾龄的中肯老司机。

试驾DR160S后评价：双油门线、CBS联动刹车、倒叉、轮胎整体配合优秀。弯道驾驶DR160S与CB1000XX对比，轻量化的车身在山道更加有优势，驾驶容错率高，弯道调整很轻松。发动机喜欢高转才能保持良好性能，跑山而言减震偏软。日系品质国产价值，靠谱，放心产品，同等级别必选。

以上来自6位车迷对DR160S的真实评价，可以说一千个读者总会有很多个哈姆雷特，观点与意见总是各样。到这里爱摩托测试组对大家的评价综合分析，给出以下总结：

最出乎意外的优点

★★★★★

大家对DR160S点赞最多的竟然是CBS联动刹车系统，或许这是在没有ABS配置的情况下退而求次的选择。但通过实际评测得出，对于148KG车重的小排量车型而言，貌似CBS的联动刹车的性能更加受欢迎！

最一边倒的评价

★★★★★

DR160S山道驾驶感受貌似出现一边倒的情况，大家一致点评DR160S性能优秀，足够胜任山路的奔跑。

老司机来两句

★★★★

排量就是硬道理，DR160S属于小排量车型。如果想得到更好的驾乘感觉，驾驶过程中需要提高发动机转速，以保证车手血液达到欢愉感。

最受争议的设计

★

保守派认为DR160S设计过于激进；前卫派却认为刚刚好。在难以找到公认的毛病后，新老司机的矛头都一致地指向了无辜的后扶手！可怜的后扶手啊，颜色有问题，设计有问题，造型也有问题！哈哈哈！

PS：老实说牛仔是挺喜欢这种牛角扶手设计的。字体变小一点，不知道会不会被试驾车友鄙视！）

这一期的测试非常感谢各位车友百忙之中到“秋名山”，相信各位新老司机的实际驾驶体验会让车迷朋友对DR160S有更多的了解。

结言：至今国四豪爵DR160S市售才短短的两个月时间，车迷们已经对他进行了长途、山路、极限评测等。最后豪爵DR160S还是成功卫冕了小排量组冠军。相信来年也将会有更加多的DR160车主诞生，如果大家还有什么瞎折腾的挑战方案，也不妨给我们留言，或许下一期测评就会出现你的身影！

PS：内容引用《头文字d》电影对白，向经典致敬，侵删