【本田机车CBR】0百6.2秒，41马力，2022 CBR250RR为什么这么厉害？

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说到最强的250cc位移模仿比赛，你认为你是谁？

本田去年12月在本土市场发布了2022款CBR250RR。

本田CBR250RR应该是最强大的量产型250位移级别的仿制之一，最大功率为27千瓦/13000转，最大扭矩为25纳米/11000转，这个账面数据除了一些赛道专业赛车外，在量产型模仿战中很难找到对手。

而且，最大功率和扭矩分别显示为13000转和11000转。这意味着，在赛道上，如果车手与弯道加速能力和直道速度能力进行较量，那么广阔的转速浪费空间会给骑手带来很强的自信心。这是所有司机都想拥有的性能。(大卫亚设)。

0 ~ 100KM/H的加速时间达到6.2秒，超高速成绩达到179KM/H，这个数字直接干掉了国产400cc排放量级的车费，真的很厉害。

这个强大心脏的实际位移为249.2cc，水冷并联双缸8阀，气缸直径*活塞数据为62*41.3(mm)，典型的大缸直径短行程设计有助于提取高转数，但压缩比不高，只有11.533601。这个数据和本田的其他设置一起出现。

但是本田对该发动机的设计构想是以民间为基础的。高压缩比可以带来更好的动力，但刷出来的数据也更引人注目。但是抑制振动可能会面临更大的挑战。提高平衡轴的质量往往会吃掉更多的动力。另外，耐久性、油耗性能等也是本田需要考虑的，因此本田的发动机虽然强大，但不缺乏理性思维。

CBR250RR的配置也尽量先进，包括标准电子加速器和快排系统、滑动离合器、3种动力模式输出(Comfort、Sport、SportPlus)、铝合金后摇臂、编织钢管架、ABS等。

本田的车一贯给人以“胡飞地”的印象。除了一些大排量昂贵的车费外，本田绝大多数一般都是低车费配置，可以说比欧洲车寒酸，但这个规律不是一成不变的。本田也有高性能的小型车费。CBR250RR就是其中之一。

CBR250RRR的前悬挂采用Showa品牌内镜37毫米逆垂直前叉，后减震是本田唯一的Pro-Link多连杆五档可调独立悬挂，对提高后轮的贴片能力大有帮助。

前制动系统采用日信(日清)品牌的单盘双活塞夹具，前盘直径为310毫米，后制动系统采用日信(日清)品牌的单活塞夹具，后盘直径为240毫米。

14.5升油箱容量，168公斤维修质量。

然而，大概率这250位移性能“猛兽”本田不会引入国内市场。驾驶执照等级制度尚未实施，国内购车消费观尚未成熟的情况下，引进这辆车的结果有不少人高喊真香。