【本田nsr50】世界冠军的摇篮！嗯？本田NSR50

去年(2018年)7月16日，HONDA在日本Mamu赛道举办了HONDA博物馆开馆20周年纪念活动。

这次是20周年纪念，HONDA特别展示了HONDA从初创开始到现在推出的代表车费等，共34辆摩托车和29辆汽车的实际步行活动。

斯宾克大赛在1986年迎来了全盛期，但在SUZUKI的GAG、YAMAHA的YSR50等地保持游戏感，同时享受赛车感觉的10英寸、12英寸轮胎的迷你摩托车问世后，代替斯宾达大赛的迷你摩托车大赛开始显现出流行的迹象。只有WGP赛车“nsr500”的四分之三大小的车

因此，HONDA觉得应该推出更真实的车费，所以以世界摩托车锦标赛(WGP)的工厂车“NSR500”为设计主题，以3/4的比例缩小，搭载了超过其他竞争对手规格的NSR50。

1987年式NSR50制造了一辆运动车，在保持精巧车身尺寸的同时，通过高刚性车架、前后盘式刹车、全整流罩等真正的赛车享受操作的乐趣。内置平衡轴的水冷2行驶单缸发动机，49cc排气量可挤出7.2ps/10000rpm的最大马力。

如果是这款NSR50，就不会有什么问题！

哇~这真赞！下雨天是时胜，但如果是这个NSR，完全不是问题！首先，减震器、坚硬的框架和前后盘制动器正好合适。因为这种小轮子摩托车的油门一次转动到最后，会有一定的危险。但这完全不是这样。(大卫亚设)。

这次测试车加了限速器，在直线段乘胜时发动机会颤抖，但一圈成绩仍然是42.70秒，减去限速器，YSR80可能也不是对手。(威廉莎士比亚，美国作家)。

如果你想添加什么，那就是想要游戏中使用的2-4齿轮前轮比变速箱，所以即使有限速器，你也可以享受弯道乐趣，但最好不要操作太多，因为大小是NSR500的四分之三(笑声)

因为可以对骑士的任何动作迅速做出反应，所以稳定平稳地取胜的速度反而会加快。不管怎么说，这辆车很有趣，而且是水冷发动机，所以过热可能会导致发动机发热不好。也许可以考虑坐这辆车参加贝尔八家。(以上内容为《Young Machine》 1987年8月)

考试获胜勇士被选为大岛町，地点被选为筑波赛道。

同样是12英寸轮胎的Yamaha ysr 50(左)和NSR50(右)试乘中的照片。YSR50夸耀2冲程发动机和7ps的最大马力，但试验上船结果是，与水冷发动机搭配6档变速箱的NSR50遥遥领先。

排出世界冠军的NSR50

NSR50在与“青木三兄弟”(20世纪90年代在全世界活跃的日本兄弟会司机——青木善读、青木土米尔、青木治钦)见面后，在日本各地大受欢迎的小型摩托车比赛也发生了巨大变化。

老二青木汤母在日本群马县的榛子名字赛道上建立了连续三年夺得少年队冠军的霸业，排名第三的青木智亲也获得过儿童组冠军，从而向世人宣告了“群马的青木三兄弟”的称号。

此外，四川村萌、武田雄1、加藤大郎等选手也曾在日本各地的赛道上以NSR50活跃，可以说是“世界冠军乘坐的NSR50”、“NSR50培养出了伟大的赛车手”。

1987年5月，HONDA为了确认车辆的极限性能，在榛子名字赛道上，向青木三兄弟的老大青木善读(当时15岁)测试了调整进气排气系统的测试车，右上角照片的表情是青木善读说：“这车很快！爸爸买了这个！“表情。

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《Webike中国》编辑部编辑