【宝马gt后备箱有啥】独特品味试驾宝马6系列GT旅行者版

很多人误以为是从宝马6系GT、宝马6系轿车衍生出来的GT车型，实际上是被5系GT取代、改名的车型。而且，对于6系GT，我认为大多数人不能很好地了解头脑，很难解释其存在的意义是什么。事实上，经历后，你会知道“选择人生、细节等车”。当你选择6系GT时，你的个人观点与5系、7系的人完全不同。“个性”、“味道”等标签自然会随之而来。

外观：气质顽固地死去

新型宝马5系和新型宝马6系GT均于去年正式上市。这可以看作是5系的GT版本，都在利用家人的最新设计，但在细节方面仍然存在很多差异。此次试驾车型是630i M运动旅行版，外观采用M运动套件，与5系M运动套件不同的是，在新车前脸两侧的通风孔和全面包围中采用了“刀片”设计，视觉效果更加激烈。

对于宝马6系GT来说，车侧和倾斜后45度是最美的角度，屋顶缓缓下降到尾箱上方，可以产生大滑的视觉效果。像这样的设计完全不影响车内登船空间的表现。稍后具体说。另外，比起3系GT，我认为6系GT在气质上更好抓，原因与车身尺寸和各个设计要素的比例大小无关。另外，尾箱边缘安装了小尾翼，超过110公里/h时会自动打开，当然也可以通过车内齿轮手动打开左侧的物理按钮。

新车前脸的“双信”格栅面积进一步扩大，与两侧前灯相连。相反，两侧的前灯采用与新型5系相同的设计，内部LED每周行车灯为双“L”型。另外，新车的尾灯光源以各种相似的红色和尾灯中间的凹型设计而显得高档。

轮胎方面，运动旅行板配有M高性能卡钳，蓝色喷雾格外显眼，轮子使用多个辐条，视觉效果相当时尚。轮胎型号是徽章耐力P ZERO系列，具体尺寸为前245/40 R20，后275/35 R20，更宽的后轮可以为这款后车型提供更好的抓地力。

装修：细节更加精细

装修方面，新车的整体设计与新款宝马5系列基本一致，但作为更有个性的6系GT车型，细节上还是要表现出不同的东西。例如，音频内部的发光单位、后门上方的“GT”标志等都显示出浅薄的等级感。

宝马的三辐射式多功能方向盘大家应该都很熟悉。真皮材质手感细腻，轮辐较粗，充满抓地感。12.3英寸全液晶仪表盘无论是内部UI设计还是功能显示器的丰富性都无可挑剔。

材料方面就不用说了，靠近宝马7系的车型，在车内运用大量软皮质包裹，中控台和车门板用木纹饰板点缀，可以感受到奢华。

新型宝马6系GT更换了12.3英寸悬浮式触摸屏，尺寸非常大。这款触摸屏内部配备了宝马iDrive7系统，内部UI设计非常时尚，主界面模块也可以移动或更换，提高了便利性，最左边的列有主菜单，视觉非常直观。此外，该系统还支持手势控制功能。

BMW的iDrive7操作系统仍然保留物理操作按钮，但需要注意的是，控制屏幕支持触摸操作显然更方便触摸，因此很难再次使用物理按钮。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

对于空调，新车采用物理触摸的工作形式，其中各物理按钮和手柄的质感非常优秀，没有宽松的感觉，铬材质的装饰也提高了精练度。配置方面，全系车型均采用死温区控制，对前后乘客非常友好，全系车型均支持香味和负离子发生器配置的选择服。

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从“大旅行家版”车型命名方式不难看出，该车舒适性配置方面将会安排得面面俱到。该车配备了可开启全景天窗，且面积较大，能够为后排乘客带来不错的开阳感。前排座椅的表现非常出众，首先，新款5系全系采用仿皮的槽点并没有在这台6系GT上延续，新车采用了真皮座椅，内部填充物柔软；其次，配置上支持16向电动调节以及2组座椅记忆，能够为不同身材的消费者找到合适的坐姿。此外，新车全系方向盘均采用电动四向调节，并支持方向盘加热的选装，提升了档次感。

动力：看家的黄金组合

动力方面，新款宝马6系GT依旧只推出630i车型，其搭载代号为B48的2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是“黄金搭档”——采埃孚8挡手自一体变速箱。细心的你可能会发现，宝马6系GT其实早已不再推出搭载3.0T直列六缸发动机的640i车型，而国产宝马5系也同样未再推出540Li车型，所以现在手握540Li或640i车型的小伙伴更应该珍惜自己的爱车了，未来大排量车型会越来越少。

宝马6系GT上的这台2.0T发动机与宝马7系上的2.0T发动机一致，型号均为B48B20B，不过两台车的整备质量有所不同，所以在加速感受上会略有差别。当然就整体感受而言，这台2.0T发动机的动力储备绝对够用，并且油门踏板十分线性，属于踩多少有多少的那种。

驾驶模式提供经济、舒适以及运动，在经济模式下，车辆在低速行驶时变速箱的顿挫感比较明显，而在运动模式时，动力响应更加积极，不过并不像“发神经”的那种，很好掌控。

对于宝马而言，采埃孚的8挡手自一体变速箱绝对是金字招牌，无论是2.0T高/低功率发动机，都能匹配的十分到位，这台6系GT也如此。当你深踩油门踏板时，变速箱能够快速了解驾驶员意图并做出反应，而在日常行驶时，变速箱也会尽早完成升挡，以此保证燃油经济性。而网上常说的低速顿挫，除在经济模式下较为明显外，其余模式下几乎都感受不到，一路都是十分平顺。

此外，虽然该车采用无边框车门设计，但对于风噪和路噪的抑制可以说非常完美，而急加速时虽然会伴随发动机的噪声，但听起来却十分悦耳，这可不只是个人之见，我的同事也表示如此。

悬架方面，新款宝马6系采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架组合，悬架调校不出意外的偏向舒适性，而该舒适程度已经堪比宝马7系了。在驶过沟沟坎坎的路面时，悬架能够表现出从容的一面，同时舒适的座椅也在尽力做好本职工作，最后传递到驾驶员的震动也就所剩无几了。

当然，凡事都有利弊，如此舒适的悬架在弯道时就会显得支撑性不足了，不过购买6系GT的人应该很少会拿它来劈弯，这么一想也就无伤大雅了。此外，方向盘转向略带一点虚位，这样做的好处便是驾驶感受更加惬意，驾驶员不紧绷神经。

刹车脚感值得一提，由于这台大旅行家版采用M高性能刹车卡钳，因此制动力表现非常出色，并且多次重刹之后，基本没有出现热衰减现象。同时，刹车脚感也十分线性，踏板也不会显得过于沉重。

空间：乘坐表现优异

乘坐空间方面，宝马6系GT整体表现绝对会出乎你的意料。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离。储物空间方面，虽然储物数量不多，但每个储物格的位置十分合理，便于驾驶者拿取。除前门板储物槽、中央扶手箱这种常规储物位置外，挡把前方还设有一个带可推拉盖板的储物槽，内部不仅配有两个杯架，前端还设有手机无线充电装置。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，得益于顶棚采用内凹处理，头部和腿部空间均可达到两拳的余量，表现不错，不过中央地台凸起较高，影响了后排中间乘客的舒适性。储物空间方面，中央扶手表现不错，最前端设有两个带限位器的水杯架，后方还设有一个面积巨大的储物格。此外，后排空调下方还设有一个小型储物格，可用来放置手机等物品。

作为一台GT车型，后备箱无疑是它的一大亮点，得益于掀背式设计，后备箱开口巨大，拿取物品时不会发生磕碰头等情况。同时，后备箱容积表现出众，两侧还设有掏空处理。并且在上方还设有后排座椅一键放倒按键，提升了日常便利性。此外，值得一提的是，地台采用液压杆设计，非常高级，底部则还设有两个巨大的储物槽。

安全：主/被动安全丰富

安全配置方面，新款宝马6系GT可谓武装到牙齿，其主/被动安全配置非常丰富，例如车身稳定控制系统、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、并线辅助以及上坡辅助等均有所配备。其中，全景影像各个摄像头显示效果非常清晰，且基本没有死角。另外，在车道保持系统的加持下，当车辆偏离行驶车道时，方向盘能够自动辅助回正，且力度自然，不会很突兀。

总结：