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这是头条问答中的朋友邀请骑马部回答的问题。如上图所示。

这个问题个人认为和年龄大小没多大关系,因为遇到了很多20 ~ 30岁的GW250车的朋友,所以他们也算是老了吗?(莎士比亚)。

所以我认为这是对摩托车理解的问题。

GW250上市10年了,基本上没有太大变化。2019年才战后升级ABS,但外观依旧。没有LED光源,没有全彩色液晶显示屏,没有叉子和铝后储物柜,没有所有性能相关配置,汽车重量保持在187公斤,动力也没有升级。

从今天的眼光来看,GW250确实看起来老了,很难相信一辆车能在10年不换钱的情况下通过。

但是铃木GW250设计的初衷并不是为了在外观、动力、配置等各方面跟上潮流。这是从日本名为白树树的著名示范者对这辆车的部分评价来看的。

(文中GSR是豪爵铃木大公生产的海外版GW250)

GW250的优点是耐久性好、使用方便、实用性好、能舒适地乘坐两个人、油耗低、适合长途旅行和高速巡航用途。铃木是为了迎合像你这样长期骑摩托车注重质量(担心)和实用性(多用途)的人。

日常可以通勤,闲暇时间偶尔旅行,耐久性强,可以安心乘坐。这就是选择GW250的人对摩托车价值的理解。

所以这辆车还是很适合你的。GW250的优点需要很长时间才能体会到。他不会吓到你的。但是买这辆车你不会后悔的。(大卫亚设)。

但是我个人不买这辆车。为什么会这样?

因为对摩托车价值的理解不同。

对我来说,摩托车是玩耍的玩具,没有良好的动力表现,其他方面对我来说很难接受。

所以我选择了很多人不知道的小狮子800。

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这款车并不是一辆多用途的车型,首先是续航距离短,大约200出头的续航距离,长途摩旅不是不可以,但是一定会承受比别的大续航车型更多的续航焦虑,又因为是街车,没有大风挡和覆盖件来抵挡气流吹袭,跑长途很吃力。

其次油耗不低,粗略估算了下,百公里大约要烧6.5升左右的燃油,不过这个我也能接受。

再就是幼狮800不适合太激进的驾驶方式,例如跑山下赛道之类的,走非铺装路面也就是意思一下而已,跟ADV相比差了太多。

但是他的优点也是我最中意的。

例如动力大,马路上国道上乃至高速上的超车随心所欲,完全不会有动力焦虑。

其次外观好看(当然也有人说不好看),我很喜欢这种意式风格的街车,带有一丝攀爬的味道,外观上特立独行。

声浪好听,这个很多人不理解——稀里哗啦的还好听?没错,我个人就比较偏爱这种270度曲轴相位角的双缸发动机声浪,特别而又具备丰满的金属质感。

操控还是不错的,很灵活,完全感受不到账面上的整备质量数据,这点出乎很多人的意料。

质量还是可以的,目前七八千公里,没有什么毛病,挺好。

最重要的是,我认为摩托车是表达个性的一种方式,我不喜欢与满大街的同款车型“撞车”,少见而又有个性是我一直很强调的购车原则。

所以,我对摩托车的价值理解偏重于玩乐,个性,特别,而你对摩托车的价值理解是省心耐用好骑平顺,这就造成了你我的选择不同,当然价格也是一个很关键的影响因素。

不论你骑的是什么车,不论是用来干什么,总有人会用不同的眼光来看待你。

玩越野——整天就知道钻林子冲土坡,摔得跟泥猴似的,又脏又累又危险,何苦?

下赛道——整天就知道绕着条赛道疯跑,晒得像非洲人,赢了也没有鲜花香槟,更没有会所嫩模,何苦?

摩旅——每天风餐露宿,吃不好睡不好,什么诗和远方,不过是人穷又不甘于安分守己的借口罢了。

玩复古——难看又难骑,尽剩塔码装了!

玩哈雷——跑起来刹不住,刹住了又跑不快,振动大噪音大,又贵又烤腿,为了装个那啥,值得吗?

骑大踏板——出来玩就是来挑战自己的,既然这么追求舒适,四轮他不香吗?

骑小踏板——你管这叫摩托车?

索性不骑摩托车——那你还活着个啥意思?男人不骑摩托车,活到白头也枉然。

你是不是懵了?你肯定在想,我不过就是想骑个摩托车,至于这么难听吗?

所以,你买了GW250之后,肯定会有人嘲笑你骑了辆老头乐,而我也多次被人取笑花大价钱买了辆“工业垃圾”,键盘喷车是成本最低耗时最短就能取得存在感的方式,不必在意别人怎么看,车买来是给自己骑的,不是给别人评论的,自己满意就好。

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