【老款宝马x6图片及价格】二手车下降100万韩元的第一代宝马X6现在在15万韩元左右。你会考虑吗？

文：了解次原创的周伟峰

【了解车制原装产品】现在四处开花的轿车跑SUV的领导人是谁，宝马X6绝对不会让步。十多年前上市的这位老人今天的外观设计还没有过时。室内设计宝马10年来，继承了绝对的经典，10多年前第一次在路上遇到X6的时候，有种概念车的感觉。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

所以10多年后，老X6现在可能要15万左右，价格显然很吸引人，廉老男人，还能吃饭吗？今天我们来分析一下。

第一代X6机箱代号E71，豪华品牌旗舰SUV，全时4驱动器和空气悬架自然是标配。绝对的高级配置，软防和软防冲击可以同时满足操作和舒适度状态。可以随时切换，但经过十多年的风霜洗礼，几乎所有X6空气包退休时，所有有空气悬挂的车辆在购买前一定要试试。但是宝马的底盘底部不得不佩服，过了这么多年也能感受到它的毅力。

接下来，他成为了这辆车的真正主角。市面上最常见的E71 X6 35i搭载了著名的宝马N54B30A引擎。这款3.0T双涡轮直列6缸发动机的传说仍然令很多宝马迷津津乐道。通过搭配大容量发动机和两个小涡轮，保证了功率输出的线性和超强爆发力，N54完全不知道是涡轮延迟。

306只和400只雨尾的数据并不能反映其实力。真正可怕的是，在1500转时可以达到扭矩的最高点。也就是说，在5000转开始衰减的同时，这个大家伙每小时可以达到0 ~ 100公里的加速时间在7秒内，装备这个发动机的E92 335i也只需要稍加修改就能在加速成绩上杀死E92 M3。但是，这个引擎散发着无穷的魅力，但也是所有二手车买家的噩梦。

清理这台机器可能需要几年的钱，几乎等于车价。1、冷车发动机运行不顺畅，多缸起火一般需要更换整个喷嘴和点火线圈。2.因为增压压力太低，所以要检查管道是否泄漏，通风阀是否正常，三元催化剂是否堵塞，是否存在真空系统问题。如果这些都没有问题，就要更换涡轮。3.宝马的黑科技对VANOS调节系统大致可以理解为宝马的VTEC、VANOS电磁阀或凸轮轴支架都有可能发生故障。4、冷却系统电子泵转子，还有节温器都容易出问题。5.宝马传统是可以想象的，意想不到的各种漏油，需要经常检查各种密封。6.机油，碳积累问题是循环。不清理积碳的话，燃烧机油越多，所以要定期清理积碳。

相对后期改造的N55可靠性会更好，N55成为单涡轮双涡管，但动力不如N54直接，仍然有涡轮延迟的感觉。需要注意的是，N55的伏安电子可变阀技术VANOS螺栓很容易断裂。(莎士比亚)(莎士比亚)。

装修方面，我还是比较喜欢的，简洁干练，E71的装修风格延续到了F代宝马全系。老实说，我并没有过时，但这一代的iDrive汽车系统真的很难使用。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

很明显，十多年的车内装饰磨损了。强迫症可以重塑。发动机修理费面前都喷水~

轿车SUV、E71真的是轿车，5门4席的布局也充分考虑了轿车跑的“不实用”位置，后排空间也达不到大中型SUV的平均水平，配置也强行说只有杯架、点火器、后排出风口、烟灰缸(这个也可以算)。

E71是一辆在我年轻的时候颠覆了对越野汽车概念的车，后来慢慢了解N54发动机的魅力，降到了现在价格也可以负担的水平，即使没有发生事故，我仍然不推荐购买，自己也不会考虑。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《生活》)不仅修饰成本不菲，时间线也会拉得很长。就像《One Day》的那句台词一样：我爱你，但我不再喜欢你了。