【豪爵铃木750跑车款】GSX-S750更新2021，豪爵铃木降价后能加快国产吗？

据传闻，国内车友最期待的铃木大宗车型不是冒险度假V-Strom650和1050，不是刚刚引进的运动复古SV650，而是已经可以在2017年国产化生产销售的4缸街车GSX-S750。但是几年来，海外持续更新到2021起，但国内的进展仍然混乱。随着铃木进口车型阵容的增加，湖南作战界车型的降价对GSX-S750有促进作用吗？

首先看一下在日本上市的最新型2021 GSX-S750。果然是熟悉的样子。毕竟是10年的老车(第一次发布是2011年，发动机来自2005年跑车GSX-R750)，也许初期这个外观还不错，但现在看起来并不太令人惊讶。从国内“远亲”DR300的反应可以推测。和2021个G

动力部分是那个749cc，直列四缸水冷发动机，最大功率83千瓦(约112只)/10500rpm，最大扭矩80纳米/9000rpm。铃木配备双节流阀(SDTV)技术和怠速控制(ISC)系统，提高燃烧效率，提供高度线性的动力输出和低速控制性，经济的油耗(WMTC测试模式下1L油提供20.1公里的续航)。标准三级TC牵引力控制系统，前后ABS方案系统，座椅高度820毫米，检修质量为212千克，油箱容积为16L。

在日本市场，2021款GSX-S750的售价为98.78瓦日元，约为人民币6.06瓦，相当于96.8瓦日元的V-Strom650XT。那么根据V-Strom650XT的国内售价，如果GSX-S750以纯进口销售的话，估计应该在11.48w左右。因此，我们希望豪作能更加出力，早日实现国产化，对其有“冷静”的定价。车友们，根据豪爵铃木全系车型的大降价趋势，GSX-S750似乎有多畅销？就像摩托车信息一样，关注老凯，点击、收集和共享信息！