【宝马x3蓝牙在哪儿】其他人正在妥协。它是自己做的！2020宝马X3 xDrive28i M运动套装试运行

在国内竞争激烈的SUV市场，很多品牌都高于其中之一，为了迎合中国消费者的“大”偏好，正在推出加长版。BBA到奔驰、奥迪也不例外。所属的奔驰GLC和奥迪Q5相继挂上了“L”。唯独宝马不想随波逐流。到目前为止，X3还没有进行专用的延长托架。这样的话，不增加轴距的X3又会用什么与这两位老对手较量呢？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (莎士比亚，哈姆雷特，)今天，我们将试驾2020件宝马X3 xDrive28i M运动服，看看宝马X3到底有什么气质。

车身托架拒绝拉长，原汁原味的外观。

这一代宝马X3与之前的X3相比，外观圆了很多，但新X3也仍然无法避免宝马的“真香定律”。“鼻孔”也在增大。两边双六边形的“天使眼”当然不会少。另外，标配全LED灯，具有跟随旋转和距离光自动切换功能。

而且471718911689mm的大小和奔驰GLC-L、奥迪Q5L这两个老对手相比差不多，2864mm的轴距虽然有些缺点，但是新的X3在空间优化上处理得非常好，补充了很多东西。

总的来说，国产X3整体轮廓没有上一代变化大，被黑色侧裙包围，搭配19英寸双五轮轮，握力很好，但是单活塞卡钳与超过1.8吨的SUV相比显得有点寒酸，如果有条件的话，建议更换四活塞刹车套。

尾巴搭配层次感和立体感、下面黑色包围、银色护罩和双方都出现的方形排气，使人看起来动作和野性。

装修精致细腻的空间并不劣势

装修不再是以前的旧风气，而是用木纹和钢琴油漆面板装饰的彩色装修，看起来很细腻。(威廉莎士比亚、坦普林、SAMLIN)(莎士比亚、坦普林、SALLIN)其中一些小设计也非常好，门板内部的X雕刻面板、M标志踏板装饰进一步改善了内部装饰质感，一般来说，X3内部装饰虽然不高档，但在细腻、细腻、透明的车里，人们不禁感觉很好。

手机没有电也不要担心。无线充电系统(可选)。打开手机，把蓝牙放在充电板上，剩下的就在附在X3上的ConnectedDrive车上，用智能互联系统和手势控制的10.25英寸大屏幕就可以了。

开车的时候用手势操作不方便也没关系。还可以触摸、音响、手柄控制。而且，粗大的新型“丁字裤”方向盘也可以调节媒体音量，确保驾驶安全。(大卫亚设)。

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全液晶仪表盘，每次启动都有种开飞机的快感，显示信息也是非常的丰富直观，扭矩和功率都能实时监测，让人快速掌控车辆行驶时的状态。

后排的空间倒是让人满意。即便不如一些长轴距车型带来的夸张后排空间，但也够用了，而且后排座椅在可调整靠背角度，并支持4:2:4比例的放倒，日常使用绝对妥妥的。

550L容积的后备箱，放下四人的行李都绰绰有余，底板下方还有一个隐藏的空间，可以在其中放上一件正装，或是一双皮鞋，以随时应对正式场合。

最有操纵感的城市SUV，离不开对标轴坚持

新X3既是“X”更是辆“3”。听上去好像是句废话，但我之所以这样说，是因为如同家喻户晓的3系，对宝马来说“3”这个数字代表的就是“运动”，而新X3对得起“3”。

最大功率为165kW的数据，对新X3来说或许不算耀眼，但也绝对够用了。在城市里行驶时，无论是起步还是超车，只要你肯踩，它就有不断的动力，它会给你足够的信心。

在舒适（COMFORT）模式下，它的初、中段加速表现都还不错，整体的动力输出也比较流畅线性。而这线性的动力方式，也是平时驾驶时最常用的模式，无论是起步还是加速超车都没问题。

而在切换到运动（SPORT）模式后，这辆X3就好像打了鸡血。油门响应更加直接、换挡时机的滞后，方向盘也会稍稍变重，一开始前段加速不算特别凶猛，但后段加速只要你深踩它就有，整个加速能力可以令你满意。时刻提醒你，它是一款带“3”的运动车型，怎能让人不爱？

如果运动模式的X3是一个“精神小伙”，那么节能（ECO PRO）模式的X3，就变成了一个“老奶奶”，懒散缓慢的动力，足以让你思考人生。若是带着爱人去景区兜风欣赏风景，选择这个模式倒是不错，不过日常短途行驶的话，我反正是不会为了那一点点的油，去牺牲掉驾驶乐趣的。

而且新X3即便身为SUV，但其操控也依旧不会辜负你的期望，首先是转向，全新X3的转向感觉与3系一样舒服。转向手感很顺，无论是哪种驾驶模式下，这种感觉一直都在。而这就是 “3”的味道。

新X3的底盘悬架也让人值得称赞，采用前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆式独立悬架的组合，在经过路面较小的颠簸时，都能够很好的过滤掉。虽然在运动模式下，会显得有些硬朗，但不会让人感到不适。

毕竟身为SUV，它的尺寸和体型，意味着它在弯道中的响应速度和极限能力，自然不能和作为轿车的3系相比，但是你也会发现它悬架的支撑性很不错，很好的抑制了转弯侧倾，驾驶时只要稍稍收一收速度，控制好节奏，即便是高速过弯和连续弯道的路段，它也能够轻松驾驭。

值得一提的是，新X3的NVH的表现非常好，特别是在城市道路怠速行驶时，发动机的噪音、胎噪以及风噪都被很好的隔绝掉了，即使是高速行驶时，表现也依旧令人满意。

总结：

面对对手们的国产后加长策略，宝马却没有让X3进行“中国式加长”，真的因为宝马不知道中国市场么？当然不是，华晨宝马之前早已推出了3系、X1等多款长轴版车型，所以我认为宝马如此做更是在于回归本心，毕竟操控感是宝马的王牌，拉长轴距也很难和老对手奔驰GLC-L抢市场，倒不如大力发扬X3操纵的优势，为喜欢自己的用户提供更好的操控感觉。