【本田仿古车追梦50】和梦想50一样的工作规范，终身土豪发动机HY50

去年9月，欧洲摩托车新品牌Bullit向当地跨国市场推出了新车型Hero 50“英雄”。

Hero 50是SCRLALLAMBLER复古越野外观风格，使用的是长途旅行的倒置前叉、单式后减震、汽化器油腻混合、前18、后17的钢型轮架、颗粒型前后轮胎。最大的亮点是风冷四冲程单缸、DOHC四汽阀、排气量49.7 cc的发动机。

从各种图像的不同角度推测，Hero 50终身不久就推出了小型高性能引擎HY50。在基本数字方面，风冷双顶凸轮轴(DOHC)四次阀门分配系统、40 mm x 39.6 mm气缸内膛直径、行程(排气数量49.7 cc)、最大功率输出3.2 kw产生于10，000 rpm区域，是5档变速变速箱。

从一些渠道可以看出，目前终身HY50单机(不包括发动机总成、电动喷雾/汽化器系统)的批发价为人民币1500元。Bullit Hero 50在欧洲当地的市长/市场行情约为2500欧元(包括当地增值税)。不同国家的定价略有差异)，除去当地税金后顺序

价，估计是 2,000 欧元（折合人民币约为 1.54 万元）以下。

下图：宗申 HY50 发动机的基础简介（宗申官方图片）。

在发动机形式上，宗申的 HY50 与 Honda 在上世纪九十年代末推出的 1997' Dream 50 “ 梦 ” 所搭载的机器相同（风冷立式单汽缸、DOHC 四汽阀），前倾 15 度立式汽缸的基础设计、表面上看也非常接近，汽缸的缸径、行程这个负责做功的核心数字则完全相同（40 mm x 39.6 mm）。

下图：1997 年一月发布的 Honda Dream 50 标准款（资料图片）。

下图：1997 年十二月发布、限量 1,000 台的 Honda Dream 50 特别版（资料图片）。

下图：Honda 在 2003 - 2004 年间向本土及欧美市场推出的赛车版 Dream 50R（资料图片）。

为纪念 Honda 在六十年代参加 WGP 50/80（Honda 夺得了 1965 年的车手年度冠军，以及 1965、1966 年的制造商冠军）的工厂机器 CR110 Cub Racing 而特别推出的 Dream 50，累计产量大约是一万台左右。

在国内的非正规进口二手车市场中，Honda Dream 50 向来是收藏级的款式，同时也是价格最高的 50 cc 级车型，且往往是可遇、不可求。

下图：Honda 1961 - 1962 工厂赛车 CR110 Cub Racing 工厂赛车。该赛车的工厂代号为 RC110/RC111，属于当时的 WGP 50 级别。搭载一副风冷四冲程单汽缸、DOHC 的发动机，初期型的缸径、行程为 40 mm × 39 mm，后期型采用 40.4 mm × 39 mm，最大动力输出 7.1 kw（约 9.5 匹）在 14,000 rpm 区域爆发，采用了干式离合器，并有 5 个档、6 个档、8 个档、9 个档，四个不同配置的变速齿轮箱，对应不同的赛道应用环境。车体采用钢管式的车架，直径为 18 英寸的车轮，全车重量只有 45 公斤（干燥重量）、60 公斤（整备重量）。

下图：Honda 1962' CR110 Cub Racing 量产市售版（资料图片）。

下图：一些爱好者所制作的 1962' CR110 Cub Racing 工厂赛车和 1997' Dream 50 模型。

本想着订一副 HY50 发动机，拆开了逐一为内部组件、尤其是 DOHC 的配汽系统来个特写，看看转速能直上一万多转的小型机器，里面有何乾坤。但想到整整 1,500 元的成本、权衡再三之下，以及超过一个月的交付时间、而惟有作罢，大家暂且就随便看看官方图算了。

在有了宗申的这副 HY50 之后，对于要制作更具复古口味的车型，又多了一个更实惠、更贴近时代风格真实性的选择。