【雅阁宝马三系】宝马3系强压雅阁，5月份夺得中级车销售冠军，中级车正在走下坡路吗？

根据5月胜联合会的最新数据，轿车销量为79.4万辆。同比增长3.3%，环比增长3.4%。与SUV相比，轿车市场无疑在稳步上升。新能源汽车销量急剧上升的瞬间，蛋糕也有可能变大。

但是，如果仔细观察轿车销量前十名，就会发现，5月份飞虎化重型汽车并没有名列前十。这显然很难理解。一直占据飞虎华中级车销量第一位的雅阁下降到了第12位，紧随其后的凯美瑞也上升到了第13位。进入前十名的唯一中型轿车是宝马3系，比之前F系列的3系更热，4、5月份赢得了重型轿车的销量桂冠，这将超过很多人的期待。

今年1月排名第一的迈腾已经跌至排行榜之外，短期内如此大的销量波动幅度空前。近十年来，人们习惯了中级车市场迈腾、雅阁、凯美瑞轮流坐庄的节奏，没能守住大众、丰田、本田的城市已有迹象。

奢侈品牌中级轿车车辆强势发力。

以BBA为例，如果继续翻看4月中型轿车的销量列表，除了宝马3系稳定排名第一外，奔驰C级和奥迪A4L分别冲到了第三位和第六位，BBA的重型轿车对飞虎化品牌的畅销车型造成了不小的冲击。宝马3系换代后，很多人认为宝马不再是以前的自己，而是变得更中庸，与标榜运动的自己相反。但是从销售数据来看，宝马让3系更加舒适，让更多人接受和购买。B48系列2.0T发动机和CAEP 8AT动力无可挑剔。这样，向市场妥协的新型宝马3系列的优秀销售成绩不仅仅是运气。

c级现在即将进行世代交替，所以在价格上要比平时优惠很多。当然，很多人想借此机会抄奔驰C级。在产品力方面，目前奔驰C级还是比较高的。再加上优惠，我相信很多人会放弃飞虎华品牌，选择奔驰C级。奥迪A4L和奔驰的情况也差不多。相信以价格交换量也能保证奥迪A4L的销量。但是已经被换代的宝马3系和即将被换代的奔驰C级在性价比方面比奥迪有更好的优势。

相反，2020年的年度豪车购买率已经可以预见BBA的中型轿车逐渐上升的趋势。2020年，BBA三大奢侈品牌的销售量比2019年有了更大的上升趋势，B级汽车市场也是最想争夺的市长/市场之一。对于豪华品牌来说，豪华品牌的进一步价格下跌是不可避免的打击。

智能化仍处于追赶阶段

在智能化日益不可或缺的时刻，迈顿、雅阁、凯美瑞等多种传统飞虎化重型轿车的汽车系统及自动驾驶系统明显落后于新势力造车。汽车的屏幕尺寸太小，反应迟钝，年轻消费群体不可能有太大兴趣，而不是豪华品牌销售冠军的雅阁不支持CarPlay和CarLife，所以后期要通过。(威廉莎士比亚，美国作家)。

解或刷写系统才能获得，对于依赖导航与喜欢听歌的年轻用户，确实造成不好的体验。说到底，内饰科技感的差强人意的表现也容易造成“此车不够高档”的刻板印象。

而在自动驾驶方面，雅阁、凯美瑞仅仅做到了L2级别，对比起不少自主品牌的L2＋级别的驾驶辅助仍然有距离，而一些便捷性配置往往需要去到高配才能装备，却又碰到了BBA中级轿车的入门售价，确实被进一步削弱了竞争力。

20万元价格区间竞争对手日益增多

随着电气化近年来的强势来袭，像大众ID 4、特斯拉MODEL 3、小鹏P7等一系列电动汽车都已经瞄准了20万元左右的战场。而与燃油车相比，纯电车型也有其独有的优势。不仅在养护费用方面比燃油车要省下不少费用，在不少地区享受了限牌的政策扶持，这也使纯电车型在5月份销量上成为上升最快的一个集团。

值得一提的是，在用户服务的环节上，不少新势力造车打破了传统4S店的经营模式，采用直营模式让客户购车相对透明外，在售后服务环节也有不少惊喜胜于传统4S店，这或许也满足了一部分喜欢服务大于车本身的消费群体的需求。

写在最后

车市素来有“得中级轿车得天下”之说，是因为中级轿车可以看作是各家车企展现产品力与品牌力的最佳舞台。从雅阁、特斯拉MODEL 3、宝马3系分别获得今年的中级轿车单月销量桂冠可以看出，中级轿车的购买人群趋向越来越多元化，除了有好口碑还不足够，如何满足人群越来越多方面的用车需求，可能才是B级车要深度摸索的一个关键。