【奥迪q3和宝马x1哪个省油】30万美元买什么SUV？奥迪Q3/宝马X1/梅赛德斯GLA，这三件事最让年轻人纠结。

昨天有朋友向我请教，30万左右，想要SUV，买什么车好。

我想说皇冠路，路中央，汉兰达？他接连说他想要豪华品牌。冒险家，XT4？他还说想更精致一点。

我突然亮了起来。本来想要BBA，那Q3、X1、GLA就转不了了。

1、头车企业的“减法”逻辑

众所周知，中国人对车辆的第一个诉求是什么，那就是“大”。环顾国内主流汽车，大部分是为中国市场提供的“特别供应”，主要推出“XX L”、“XX Plus”，基本上是增加的方向。基本上所有新车在原有基础车型的基础上都会变得更大。

这种情况已经很常见了，但从去年开始，一些车企悄悄地开始“减”。

国内最炙手可热的一派——大众悄悄地推出了“探乐”，尺寸虽然低于老关，但由于更加精密的定位，更加严谨的设计，一下子逆袭为合资SUV“杜马”。最近火灾的领子，新的SUV旗舰领子05，车身长度不到4米。长安新推出的豪华运动SUV UNI-T，车长只有4米5出头。

显然，国内汽车企业开始意识到车身尺寸总是越大越好。否则，欧洲市场将不会成为一节水的轿车。汽车文化非常成熟的日本以K-CAR为主。市场需要管道和道路，市场也需要Q3和X1。

更何况，这款入门豪华SUV也早就换了“弹弓大炮”。新一代车型与旧车型“标准外卖车销售”相比，机械素质或实用性相当好。毕竟汽车公司也知道，现在的用户也不怎么糊弄，没有真本事真的卖不出去。(莎士比亚)。

所有的好布局都堆积在顶部，提高了自行车利润，PSA崩溃了。皮尺戏中台，崩塌；坚持小型汽车不摇晃，铃木也崩溃了。

中国消费者最现实。如果你不遵从我的要求，你就会死。BBA作为最了解消费者的品牌，当然不会马虎。

2、新Q3、全能平衡、主打时尚。

这一代Q3上市已经两年了，刚刚推出了2020款，主要是增加了几款新的配置，更加个性化，总体来说，2019年已经有了产品。

1.4T和2.0T发动机，1.4T的EA211发动机就不用说了，作为国内少量涡轮增压发动机的代表，与DSG的匹配相当好。这个级别的车型恰到好处，口碑和后续成本各方面都很好。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

如果动力要求比较高，请选择2.0T版本。2.0T发动机分为高空和低空、低空186马力、高空220马力。从目前的价格来看，这两个版本有点纠结，高空的价格有点高。

总的来说，Q3的机械质量比较稳定，当然也不令人惊讶，是中规中矩。

这一代车型的主要优点是长度上升到4495毫米，轴距最高可达2680毫米，同等级领先的1848毫米的宽度，与奥迪的空间挖掘相比，空间表现较上一代有目共睹。

时尚的大灯和流水灯、细致敏捷的车身线条、152毫米的最小距离间隙，定位是入门级紧凑SUV，但看起来很有情调。(这是《时尚》中的“莎士比亚”)坦普林(Templine)(《时尚》中的“时尚”)。

装修Q3采用奥迪系统最新的设计语言、插入式大屏幕、多功能方向盘，精致感一应俱全。可惜这个文件真的有点不合适，已经2020年了，换成电子文件不行吗？

总的来说，新的Q3空间很好。操作、动力、NVH各方面都做得比较好，外观和装修也比较时尚，可以说是万能平衡。

3、新X1、最熟悉的国家

如果Q3可以说是奥迪文化的延伸，在机械素质和整体质感上可以很好地体现奥迪的技术感。(威廉莎士比亚，奥迪，奥迪，奥迪，奥迪，奥迪，奥迪)X1可以说是个例子。

宝马品牌中的另类。

这代X1刚出的时候一片骂声，宝马是一个主打操控的品牌。结果这代X1一出来，空间大，动力弱，前置前驱，要顶配才有四驱，这几项几乎都是与宝马的品牌调性背道而驰的。

关键还配了一款7DCT变速箱，要知道目前双离合做的最好的几乎就只有大众系，宝马选择找第三方供应商采购自己并不擅长的7DCT，无疑是直接在性能上向奥迪“示弱”了。

再加上1.5T的三缸发动机性能属实一般，并且噪音够大，将豪华品牌的NVH质感直接打破。2.0T只有顶配才配备ZF 8AT变速箱，但是价格达到33.98万元，也就是压根就没想卖。

然而，与业内人士一致不看好相左的是，三缸、前驱、7DCT的宝马X1非常好卖。甚至于在2019年同级别销量中，宝马X1位居第一位，奥迪Q3都只能屈居第二。

说白了，虽然有这样那样的问题，甚至压根不像宝马，但X1的优势也非常明显呀。首先是空间够大，即使这一代提升非常明显，Q3的空间也只是和宝马X1相当。当年轻人想选择一辆豪华品牌SUV，又要兼顾家用的时候，空间优势是非常重要的。

其次虽然饱受诟病，但X1畅销这么久，问题也不算多。三缸虽然动力弱、吵吵，但是也非常省油呀。宝马X1的综合油耗只有6.2L/100km，比注重技术的奥迪Q3油耗还要低一些。

总体而言，宝马X1就是切准了国人喜好的点，再加上大大拉低了宝马SUV的起步价格，卖得好也在情理之中。

4、奔驰GLA，组合“出拳”

其实GLA在引进之初表现很生猛，跟Q3和X1掰手腕，不分上下。

在内饰方面，GLA是有相对优势的。在一定程度承袭了奔驰系列的豪华质感，在整体豪华体验上有一定的优势。仅凭这一点，GLA令人印象深刻，但尚不能完全压倒对手。

为此奔驰推出了大一级的GLB来“错位”竞争，倒是取得了不错的效果。两者组成的“组合拳”，让奔驰在入门SUV竞争中延续了优势。

5、功夫拍案

总体而言，奥迪Q3和宝马X1算是各有千秋，从两者优惠力度伯仲之间，销量上你追我赶。而奔驰GLA则更多开始给同为MFA2平台的GLB“让路”。

空间并不是越大越好，但是不够用那就不行了，总体而言BBA三家都很好地把握住了这一点。

奥迪Q3强在整体机械素质更好，操控体验更棒，整体上对于奥迪品牌调性的继承感非常好，本身设计上也很符合时尚青年们的追求。

宝马X1则满足了很多消费者，花相对较低的价格，买一款大点的宝马SUV的梦想，这部分消费者本身对于乘坐、行驶质感也没有那么看重。

奔驰则通过GLA和GLB组合拳的方式，也同样取得了不错的表现。

至于到底选哪款更好，就是大家见仁见智了。