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【宝马6二手】二手宝马640i:以新的3系价格购买6系轿车,体验全方位升级。

平时诺诺的宝马最多,但小编接触的6系真的不到几台,可能是保有量不多,去二手市场比较少。

几年前宝马的偶数车系还没有这么丰富,相比3、5、7的款式,6系被认为当时轿车内的外形设计相当有设计感和张力,因此识别度非常高。

上海站出售这6系的是2012 640i Gran Coupe,机箱代码F06,属于6系系列的第三代车型,与第一代6系相比,这一代的外观并没有那么夸张,但仍然保持韵致,一眼就能看出是台湾6系,4门版车型也开始从这一代引进。

这款640i的前车主是外国人,所以换了新车卖了。注意日常使用,报酬也很有规律,内外的成色保持得相当好。如果看不到仪表盘的里程,在第一次反应中,我认为这辆车只有5-6万公里的样子。

与容易出现皱纹的侧面相比,这款640i反而在坐垫部分首先出现了一些痕迹,我不理解。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)但幸运的是,皱纹的程度比较轻,从那辆车的年龄来看,这个座位的成色还是很出众的。

6系位置豪华轿车跑步,那个座位当然要有宝马看房子的18种调节,保证只要体型不是特别极端,就能找到适合自己的姿势。(大卫亚设)。

腰部支架不仅可以调整卡箍,还可以调整发夹,所以夹紧3354只是手动的。

安全带没有固定在B柱上,而是跟着座位走,不知道还有没有敞篷座位。像我这样的小个子没有座位前面,转身拉安全带不会有费力的问题。个人认为没关系。(莎士比亚)。

而且主妇驾驶座上都有老版按钮,后排姐姐放不下长腿的时候,可以自己挤前排的空间。(大卫亚设)。

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运动轿跑,那自然得是带拨片的运动款方向盘。整体而言方向盘上没有特别明显的使用痕迹,只是3、9点位置有些被摸得发亮,毕竟这两个位置接触最频繁,在所难免。

除了常见的自动配置,这台640i还装备有自适应远近光,小编此前有幸开E70在高速上感受过,实乃夜晚长途奔袭利器。

车机带蓝牙音乐和倒车影像。音响虽然没贴标,但从带环绕音效和单独的均衡器来看,硬件上不差的,喂饱小编的木耳朵是绰绰有余了。

车内晚上还有多处的氛围灯,是宝马代表性的那种橘色,氛围感营造还是不错的。

虽然后排座椅没有完全隔断,但应该没人会喜欢去叉着腿坐中间的,而且现在夏天坐中间容易风吹裤裆,所以还是按四座车来看待它比较合适。

看这个荔枝纹的状态,这个后排估计少有人光顾,自然也就谈不上什么使用痕迹了。

另外值得一提的是,640i的后排可以放倒,加上不小的车身,实用得不像台轿跑。

借着拍照的的机会,小编在园区里兜了几圈,粗浅地聊一下小编的试驾感受。

虽然这台640i的车长超过了5m,宽度接近1.9m,整备质量更是接近1.9吨,听上去就很“笨重”,但其实它开起来的感受却相当灵活。

能有这样的表现,一方面归功于640i装备的后轮转向和可变转向比,保证了驾驶员在方向上的输入车辆都能够非常好的响应,驾驶员在进行一些激进的操作时,对车辆指向能有很好的预期。

另一方面当然还有给力的动力和变速箱,经过特殊调教的N55功率提高到了235kW,最大扭矩更是有450Nm。在ZF 8AT的配合下,SPORT+模式下的动力响应,完全让人感受不到它的体重,驾驶员脚上有动作,它就有动作,非常的宝马。

另外它的底盘状态也非常不错,仍然是比较紧绷的状态,里程有时候并不能代表一切,需要亲自感受才行。

有动力、有操控、舒适又豪华是我对这台640i的直观感受,毕竟作为树立品牌形象的高端车系,宝马在它身上花的心思还是很多的。

相比原来120万的指导价,现在和一台新325Li差不多的价格,就能买到这样一台640i,性价比不言而喻......

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