大家好!剑车小个子在这里遇见了大家!请收看本期二手车检查有趣的事情。我是修车的二手车检查技术人员,个子高,是问题车的推荐人。

10年或10万公里对宝马来说是道坎,对机箱代码以E字母开头的宝马来说更是如此,但面对E系列独特的操作质感和成本与现价之间的巨大差异,你能忍受赚大钱的诱惑吗?

今天这个主人公是330公开赛版,特别是在北方,很少。顾客是一对年轻夫妇,目前没有要孩子的计划,所以决定买一辆更模范的敞篷车代替他们去。这辆车是他们通过网络找到的,因为车辆年限长,怕车状态有问题,所以找了我们的检查人员帮忙检查车状态。(莎士比亚,坦普林,汽车名言)。

11英寸宝马330i敞篷车在外面看是不是太落伍了!装修可能看起来很老,但结合二手车售价,这是一个低成本拥有的机会。要知道新车时几十万韩元的售价确实不是小数目。

首先介绍一下这辆车的基本信息。

车辆型号:2011 330i敞篷跑步版

出货日期:2011年7月

行驶距离:91770公里

新车价格:74.3万韩元

卖方报价:160,000韩元

考试地点:河北省石家庄市

接着开始检查这种稀有的产品。首先检查油漆、封角和翼板是关键。从这里的缝隙可以直观地看到修理是否认真。

结果仍然令人失望。请确认没有正确维修。

机械罩钣金喷雾,从这种情况来看,保险杠也没有保障。

还有这边。

挡泥板上已经有更严重的钣金油漆痕迹。

车门上也有比较严重的钣金漆。

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还有左后翼子板数值爆表,具体厚度无从得知。

包括出门内侧也受到了损伤,这一点还是需要注意的。

车顶发现有修复的痕迹,不用看挡风玻璃肯定也不保了。

钣金喷漆修复,一般车顶有伤的车要么就是被高空坠物砸了,要么就是翻车了,推测这个车应该是有过翻车事故。

接着检查发动机舱,发现各部件表面有一层薄薄的灰尘,看来卖家之前没有对该车辆进行清洗。

不出所料,机盖果然也有拆卸。

翼子板这里也是拆卸修复后喷漆,应该是更换过了。

因为翼子板梁内侧有修复痕迹,所以翼子板肯定也损伤严重。

机盖的损伤也是比较严重的,内侧也全部整形,还有开裂痕迹。

水箱和冷凝器也是更换过的,水箱框架防撞梁拆卸,目前没有发现纵梁损伤。

这可是宝马一代名机N52B30直列6缸自然进气3.0升发动机,不用说大家也知道这款发动机怎么样,用在3系上马力重量比刚刚好,能玩出宝马的精髓。就是爱漏油比较麻烦。

这里是漏油几率很高的地方之一,内部损坏后会导致机油和防冻液混合造成机油变质、水道堵塞,目前他这个散热器已经更换就不需要再处理了。

发动机内部也比较脏,可以看见有油泥和积碳,建议网友们还是勤换机油为好。

接着检查内饰,其实宝马的内饰没什么好说的,千篇一律。每一代都有自己的特点,缺点也是同一代车型基本没有什么变化。

内饰磨损严重,座椅有破损,目前表显9.1万km,与实际磨损相差太大,肯定是调表了。

仪表与普通的三系没什么太大区别,表显极速略高于普通三系。

大灯开关损坏,但是目前可以操作,仪表板有翘痕。

仪表板拆卸应该是维修什么来着,这个目前也不好推测,只能先继续看了。

气囊、安全带和座椅均存在拆卸痕迹,推测可能是事故的原因。

作为敞篷车,后备箱一般都是很鸡肋的存在,放东西就不能敞篷,敞篷就不能放东西。

后备箱有很多液压管路和线路,车顶折叠就是靠这一套系统才得以正常工作。也算是车上一套比较有技术含量的设备了,目前工作正常,但是否漏水还得要靠时间检验,毕竟车顶存在损伤。

最后检查底盘,这一代宝马的底盘是很扎实的,虽然宝马一贯的优势就是底盘, 但我觉得这一代的要好于它的下一代。

前悬挂是双叉臂式的多连杆悬挂,有拆卸更换的痕迹。

底盘横梁有严重的拖底变形痕迹。

目前发动机变速箱没有发现有严重拖痕。

地板有变形打胶修复痕迹,以后可能会存在漏水的可能。

最后路试环节,果然敞篷车还是逃不开异响的,后备箱部位会在加速和通过复杂路况时产生噪音,其它路试项目均正常。

检测完之后我把该车的车况告知给了客户,客户表示虽然报的价格能接受,但是这个车况太差了,特别是这辆车爆过气囊可能存在翻车事故,因此就不打算买了。

目前这款车的市场价在16万左右,还是比较坚挺的,毕竟新车那么贵。但是如果是今天这台战损级车况的话,我建议还是要慎重考虑,有句老话说得好:买得起修不起。

那么各位粉丝,你们觉得这样车况的宝马3系敞篷值多少钱呢?

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师小高高。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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