【10年前产的豪爵铃木125】那个上市已经10多年了，但仍在销售“古董”经典车型

在今天的国内摩托车环境中，一辆汽车通常会接受三到五年的改装，但个别经典车型保持不变，在市场上生活了十几年、几十年。

虽然没有世代交替，但凭借其独特的特点在市场上占据了一席之地。今天给大家盘点一下那些“旧车”。

嘉陵70上市34年

售价：3000多韩元

嘉陵电信是清政府曾国藩、李鸿章在洋务运动中创立的江南制造总局，1875年在上海龙华镇成立了龙华造纸局。到目前为止已经有140多年的历史了。

1958年6月，工厂的第二个名字被定为国营嘉陵机械工厂。

1984年与本田签署70型4行政合作协议后，开始启动JH70，即嘉陵70。

从84年到现在，嘉陵70在市场上销售了34年，可以说是“活化石”。

嘉陵因革新而成功，因水球而落选。但是嘉陵没有死，产品市面上仍在销售。

欧阳本田CG 125 20世纪80年代

售价：7000韩元左右

CG125系列可以说是国产125cc的神话之一，这款OHV发动机不仅可靠性强，性能也很好，所以很多企业仍然在复制和生产这款发动机。这款CG125在当时就像各种钢炮性能车一样存在，时速90公里的高速可以炫耀当时的群雄，这是当年的一部凛冽武器。(莎士比亚，坦普林)。

豪爵铃木gn 125 20世纪90年代初

售价：6000韩元左右

GN125最初是以进口方式引入国内的，原产地是日本。但是，由于政策原因，很多进口的GN125不能上牌。后来，在豪作的努力下，这款车型成为了国产。

90年代初，我们第一次见到这辆小排量太子车时充满了好奇心，良好的手艺和血淋淋的引擎使GN125的口碑一直很好。舒适度、可靠性、耐操已经是GN125的标签，现在依然活跃在外卖小哥手里。

复刻的《长江750》1957年

售价：5-6万韩元

严格地说，这750不能被认为是已经上市的车型。已经停产20多年了。但是现在国内一家海陵企业生产了克隆版，恢复了原来的750，分为24匹和32匹，用老长江的味道提高了动力。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、倒频繁、倒频繁、倒频繁、倒频繁、倒频繁、倒频繁)轴传动、倒档都有，希望在可靠性和油耗上不要像以前一样。

比亚乔城飞125 2006年

售价：1万韩元左右

必修桥City fly是终身和比亚乔合作后推出的第一款踏板车型，2006年非常罕见。当时市场上踏板基本以日系为主，看到这款欧系踏板时还是很陌生的。但是，凭借出色的外形、动力和操作，City fly着火了，但是油耗却一直在遭受着大病。