不客气。宝马的顶级大型家用豪华轿车,拥有超过200万个塔型。其竞争模式是奔驰迈巴赫S级和奥迪A8,奢华感非常高。

宝马7系列的价格范围很大,价格区间在82.8 ~ 242.8万之间,top型号依然低配车型价格相差160万韩元,顶级宝马7系在路上很难见到,非常稀有。我们最常见的是730,740,甚至750都很难见面。毕竟在这个价位上奔驰迈巴赫S级比宝马还多。

那么这辆车落地要多少钱?

我们来谈谈这款宝马7系列塔型吧。塔型号的正式售价为242.8万韩元。目前有25万个左右的优惠,包括高级车税、购置税等部分费用。落地要在265万韩元左右,各地的优惠幅度不同,价格也会不同。

坐车感觉:

家里早就想加一辆大轿车,在我的怂恿下,我向爸爸推荐了雷克萨斯LS和宝马7系。一开始对LS很感兴趣,但毕竟日系车的驾驶和操作并不出色。从LS的胜胜感来看,还不错。与7系相比,还是差不多有意义的。后排空间也不如7系。最不能接受的是运动模式的模拟声波。它想干什么,太假了,还是没有比较好。后来发现7系现在受益这么大,最后选择了蓝天白云。但是我还是喜欢LS。内外优雅,东方美学的极致表现,精湛的手艺和脱销。偏离了这个主题。

740线,现车,75W下来,发了一堆杂七杂八的零碎。德国工厂全部停止,现在不买,想再次进口的宝马预计明年。部分配置齐全,加热方向盘,性价比真的很高。我没有接受适应性巡航。好像什么用都没有。可能是因为小城市没有环路,车也不太堵。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,)不要说太多废话,上图!这是提车回来的第二天。中期改编后的方面在视觉上年轻了很多。接近5米3的次长真有气势。如果不能再置业,中期改组后的前脸气势凶猛、年轻、侵略性强,一定要选M运动服来除油。

20英寸的轮子只能支撑7系气场。这家工厂后排没有隐私玻璃。我不知道为什么。穿透尾灯的东西现在也不是什么稀奇的东西了。晚上跟在车后面也很帅。当然,差点和奥迪比有点意义。(威廉莎士比亚、奥迪比、奥迪比、奥迪比、奥迪比、奥迪比)尾部宽身体肌肉感明显,视觉效果非常好,275的后胎相结合,非常完美!有一件事吓了我一跳。冷车启动时排气的声音很大,很厚,不知道的是M3、M4在骑。我真的没有夸张。(大卫亚设,Northern Exposure)最漂亮的D级车的臀部不接受反驳。

7系的空气悬架特别智能。完全不用在意智力。车身高度根据负荷、驾驶模式等实时调整,熄火后自动最小化。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),赞)前脸镀铬的力度太大,破坏了整体美感,前脸比盖世前更加方形,更加结实。主动吸入隔扇在熄火时自动关闭,充满高档感。工厂标准提供的20英寸香草相当漂亮。香草上也有M标记。防穿刺还是太硬了,影响了一点舒适度。35的扁平率很薄。凹陷的路面必须减速,减速。否则,把鼓包起来就行了。黑色汽车涂料可以有黑帮的范儿,但缺点是不能忍受非常脏,有些灰很明显。

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M运动套装的丁字裤方向盘,不仅好看,而且握感非常棒,宝马方向盘的填充物很实在,手感最好的方向盘之一皮子质感特别细腻,即使手上有汗也不会留下印记。这个方向盘打99分。那一分扣在按键质感上,咔哒咔哒的,像二十几万的车。氛围灯的感觉只能说和五系差不多。空调界面的风格,实在有点老气了,但还说的过去。顺便补充一句,前排无线充电的速度真心挺快的,比其他车明显快很多。爱死这个“天使之翼”了,既梦幻又优雅。(请忽略旁边的杂草和落叶)宝马最经典的直列6缸,3.0升单涡轮双涡管的B58,340匹,450牛米,配ZF8AT。这套动力我真可以给满分,动力响应非常好,随叫随到,发动机仓只会在高转时传进来一丝丝浑厚的声浪,只要你敢踩,失重感就会一直存在。在高速上我要经常松开油门,因为就算脚轻轻搭在油门上,就会很轻松地超速,奔着140,150就去了。

而且很有意思的是,宝马的动力参数一般标的都比较实,实际开起来感觉它的底气特别足,朋友的x5就是用这套动力总跑出了0-100km/h的5.2秒,况且x5的车重比7系重了不少,虽然x5是四驱,但我感觉这台后驱的740原厂5.7秒的百公里加速时间可能标的还是有点保守了。市区油耗10L/100km,高速8~9个左右, 这要得益于它的全铝车身和碳纤维复合车架,1.9吨的自重在D级车里真心很轻了。空气悬挂的舒适性真的让你挑不出毛病,第一次感受到一辆车的底盘舒适度可以做的这么好!感觉之前开的车避震器都是假的。侧向支撑其实也足够了,攻弯时觉得软的时候就直接sport模式就行了。咖啡色内饰比较耐脏,还不掉档次,推荐。idrive7的车机系统很好用,又能触屏,原厂就带qq音乐等软件,提供软件、地图等等的更新与升级,语音识别也很好用,一点都不输当下的主流电动车。最后认证一下,这钥匙质感一般,没有想象中好,哈哈哈哈,暂时就说到这里吧,其它的咱们日后慢慢交流!最后的最后,走过路过的家人们请多多支持一下。


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