【宝马7系06款】羽毛又逃跑了，宝马E66 7系列脱周期

最近一段时间G55，728，745，又修的确实有点热闹，热闹的结果是什么，我另一个兄弟刚从美国回来，看到我们的车秋收，竟然不能马上坐，那为什么这次的目标是这三个车型，当然是我忽悠的，哈哈哈，不都是这样，这兄弟。

以下是简单的amoy车背景说明，这次委托我开amoy车的兄弟也是我的小脑袋之一。房子在2005年购买了一辆宝马E66后期的740新车，当年新车价格为125万，落地140万，这辆车一直在兄弟家企业服务。现在跑了20多万公里，兄弟也很感激这辆车，有多感激一年前，又因为自己高中时种下的独特感情买了一辆辉腾3.0，当然是新车，当时优惠幅度很大，车也是我陪同一起买的车价格58万，落地64万左右。说实话，这个辉腾除了动力弱的鸡(只有180千瓦)就是辉腾。

底层有多好，我得抽空另开一张，和大家好好谈谈。毕竟，这辆新车重新上来后，我开了一个多月的车，但还是有一定发言权的。(大卫亚设。)。又跑题了。

每秒钟回到e66，

欧洲公开赛，amoy汽车略，和之前的大g amoy汽车一样，先在网上转一圈吧，为了不完全展现我马结核病的本质，我不会发布我探索的所有汽车，所以我自己也要累瘫，选几辆更有特色的，和大家详细谈谈，我觉得差不多。与上次略有不同的是，这次我完全是一个人坐车看车。因为我朋友工作关系很忙，没有时间和我一起搜车，也没有时间一起看车，就留一句话，确认你能确认车的状态和价格的时候，给我打钱就行了。性价比三个字绝对不会丢。(威廉莎士比亚，温斯顿，价格，价格，价格，价格，价格，价格)是的，我知道。汽车不是最好的，而是要尽可能便宜。让你多跑腿吧。

当然，我也知道这其实是朋友对我的极大信任。啊，我很感动。

所以这次是全权委托买这辆车的，所以找车的过程当然没有上次那么方便，没有雷克萨斯LS600混动旗舰司机接送，没有混动600，没关系，毕竟我是电动200，哈哈哈，各大车商到处走也不利索，没问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

看图观察众人的态势。

找车之前刚刚提到了三个字，性价比。我认为有必要好好谈谈性价比。已经有粉丝在后台看到什么车，问价格是多少，羽生结弦到底值不值得。我每次都跟朋友解释半天，其实说了半天，车床、机械、机械、机械、铁粉也会知道。目前我找的车都是以高年、老哥豪华品牌为主。这种车的性价比套路和现在准新车的性价比套路完全不同。准新车羽毛我现在摸的不多，没有什么可分享的。但是这种古年豪华车的性价比问题到底体现在哪里，我接触的比较多，还是可以和大家分享的。

以E38的728为例。@ #！以h9 @、E66 760为例。嗯？\ "@ # \ 6557%% $ #

妹妹算了，这个问题我完全不知道500字以上，下次要另外写2000字详细说，才能结合凯斯说话，如果我忘了写，老铁们可以在文章下面留言提醒我，嘎嘎。(威廉莎士比亚。)。

好吧，我们再回来谈谈E66。前面收拾车之前，先去网上转转。嗯，转过来。一开始也没有目标。首先产生感情。n年前，当我第一次开另一辆爸爸2006年后期的E66 730时，我非常喜欢这辆车，宝马特色。但是看起来很容易俗，但E66的美内绝对在雨中一点都不俗气，控制着一块巨大的桃树，左右贯穿，把控制的视觉宽度放到最大，自然就能感受到D级车特有的宽敞豪华感。符合雨刷布局，中央控制下没有位置限制，配有窗帘的两个铬杯，配有两个铬杯支架。(莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)

如果你没有亲身经历过，你就无法理解。而这一切都是宝马传奇设计师克里斯班戈所为。大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，e66期间，我和BMW e66，他们相互成就，而不是谁成就了谁，E66创造了E66，E66后来又吸引了很多反高家。当然，市场也能胜任盘古的才能。E66长轴和E65短轴车型也在市场上取得了巨大成绩，全球累计销售45万辆左右。

越，现在看来也是唯一一次超越了老对手奔驰S级，因为后面F系列7系又被W221和W222干趴下了，而最新G系列7系的处境也是尴尬的很，靠着普遍20个点以上的优惠在和S级艰苦对抗。

好啦，这就是此次淘车的钱情交代啦，其实这还是个简略版前情交代，要是想把我和E66的纠葛都说出来，恐怕要写个完全版了，总而言之，就是我对E66大爱，爱的时间也就比E38稍微短个那么几年吧，要说我对E66的哪一款车型最爱呢，以后有机会再说吧。

看第一台车，是一台750，这部车挂价不低，车漆很亮，感觉还挺靓丽的呢，特别是大灯，好新啊 ，请往下看

机舱一开，我就有种不舒服的感觉，既然不舒服，那就找找不舒服的原因吧

这叶子板位置看着继续不舒服，旁边的线束，包皮也好新，而且手法不算很整洁，这种线束重新包皮，就会让我立刻警觉起来，一般来说，这代表着很不好的信号。继续看吧，得寻找点其他证据。

水箱位置，冷凝器应该是漏冷媒了，其实前端漏冷媒这种事，我倒不是很介意，因为年份到了，有点漏很正常，车友们不要需要在这种问题上过于纠结，当然不漏自然是更好了，毕竟前端漏冷媒处理起来还是很轻松的，空调最蛋疼的故障在于蒸发箱漏冷媒，为啥蛋疼，因为蒸发箱在中控台里，有多蛋疼自己领悟吧。而这台车显然不是漏冷媒这么简单，这张照片所见之处都有一些清洗不掉的土斑，用手也扣不下来，这种斑其实也不是真的洗不掉，而是相当的难洗，需要用高压水枪一点点的冲下来，这种斑点在越野车上很常见，但在一台行政级轿车上实在不应该出现，如果出现了，我只能说，要么这台车使用环境极其恶劣，要么这台车，泡水了。继续往下看

来到内饰，首先看到方向盘被改装了桃木，原装E66从来没有这个版本的桃木方向盘，必然是改装的，这种方向盘的改装，对这种经典车来说，是一种减分项。

主驾驶位门板，这个装饰板没有装到位，同时还有很难看的胶水印，可以反映这原车主的用车态度，这么丑陋的东西在这，车主也能接受？那么只能说明这车主用车也很不讲究，车主的用车习惯，基本也可以推测这台车的车况了。同时，这台车打开车门车内还有一些电子器件的报警声，给人以很不好的感觉

回到机盖来，机盖螺丝非但没有漆，而且还生锈了，其实看到这里我对这台车就已经看不下去了，当然，本着攒姿势的原则，再看两眼吧

比如，后盖螺丝，他是这样的，依旧拆了，前前后后，这台车就没有看的特别顺眼的地方

继续，车架号，我看着也很不舒服，看着居然有一种新刻上去的感觉，通常这里都是有红色印泥的吗，你这不红也就算了，这么新的码这尼玛是几个意思？出了巨大的事故换车架了？出了很大事故换塔顶了？总不可能是套牌吧，这可是正规车商，卖套牌车没必要吧，歪日，总之这台车是说什么也不可能拿了，我也已经懒得去确认他究竟是泡水还是大事故还是两个都有，这时我的心里面又在骂了，这种车况，让我驱车30公里来看车，这不是瞎耽误功夫嘛。撤了，出门走人

回到家后，我当然还是付了28查了这台车的记录，记录里倒没有什么事故，但是，记录只到2010年，7年空白，这记录等于没意义了，又浪费28，崴日。。。。。看到这台车我炒鸡伐开心。。。。。

话说正当我满怀不愉快的离开，走到这家车商门口，我突然被一台距离我30米的香槟色745吸引了过去，这么说吧，对于我这种人来说，一台好车，就算被垃圾覆盖，我的全自动搜索钛合金近视眼也能把他揪出来，哈哈哈哈

凑近一看，左右打量一下，矮油喂不得了，侧腰钣金有点意思，炒鸡正，E66的侧面钣金很有特点，两扇车门拼出了一个巨大的平面，这个平面，只要稍有钣金，就很难找到原厂的平整度，除非换门。然而当前这台车，除了驾驶门有两个小坑以外，没有其他任何的钣金，其实这种时候我真的不介意他有小坑，我更在意的就是侧面是否有过钣金史，毕竟E66精髓我觉得很大一部分就是这块巨大的平整的侧面钣金，德国人仿佛想用这两扇门来炫耀他们模具加工的水准，看，就是这么大，就是这么平，

我盯着这车看了几分钟，心里琢磨着这车商也不都是里面750这种车啊，也是有好货的啊，尼玛好货不放展厅放户外暴晒啊，销售看到我盯着这台车，立马跟我说，这车我们老板在开，不卖。 崴日，还有车行老板不卖车的，果断让销售进去问究竟卖不卖，一会儿销售出来说卖，也卖，给了个让我很惊悚的价格，这么说吧，高于这个年份的745行情5万左右的价格，真等于是天价了。先不管了，我先看看这车到底怎样。领略一下，总行吧。

一进来，这内饰气质很不错啊，E66独特味道扑鼻而来，没有一点其他的味道，并且，车子没贴膜，车内很明亮，我一般很不喜欢看贴了膜的车，不知道为啥，总觉得影响气质，除非是像我那样，把前档膜贴侧面的，隔热又透明，我不会告诉你们我GLK，728，皇冠3台车都是把顶级的量子钻石70前档膜贴在前档和侧面，那效果特别棒，价格嘛，还是忘了吧，说多了肉疼，3台车的膜钱，够买台车况破烂的728了，我是个特别特别怕热怕晒又喜欢阳光的人，这个爱好很矛盾，量子钻石70膜帮我实现了，一般的，如果不是东西真心特别牛逼，我是不会打这种硬广的。

来来，看这方向盘，包浆合理，不新也不破，淘车，我不建议大家去追求那种不切实际的成色，图片里这种包浆，可以说教科书级别的，程度都刚刚好，如果您一定要追求那种处女般的新车丝滑，简单，找我的专用合作商，包个NAPPA顶级牛皮，还你一个处女感。。。。。。。。注意，前期E66方向盘气囊盖是平的，无线条。

14万多公里的里程，我当时虽然还没软件查车，但我立马就信了，这车，没有调表。

后座，一个字，新，优雅的气质扑面而来，原车主一定是个比较讲究的人，不然这种气质出不来啊，

745的侧窗玻璃，也是双层，并且中间夹膜的玻璃，微微泛蓝色，隔热一流，可以这么说，真的不用为了隔热而去贴膜了，圈重点，E66系列只有前期的745，后期的750，和不论前后期的760，配备了这种玻璃，和这侧窗玻璃保持同步的，还有他们三的前档玻璃，都是远处看着泛紫红的镀膜玻璃，大家以后有机会可以琢磨一下，很有意思的玻璃。可以说，这几块玻璃，代表着宝马对于E66的档次区别,730，735,740，都没有这套玻璃，双层夹胶，代表隔音，中间还带隔热膜，这对乘客是何等的照顾。当然同样的玻璃配置，我在奔驰S500以上车型我也见过，各家车厂，对于这种级别的玻璃都很吝啬，不到顶级系列，绝不给这种玻璃。

后座控制台，小遗憾是后座没有IDRIVE系统旋钮，有些745是有的，这个比较随机，不过这个我倒无所谓，车况的价值，在此时早已超过这种配置。

2003年的车，座椅这么新，换座椅？当然不可能，只有一种可能，那就是后座基本不使用。

再看这后备箱螺丝，圆润，完美，和那台750一比，750就显得很尴尬了，说起来那台750还是06年上牌的呢，还晚了3年呢，然而有个卵用，有些人用车，那就是在毁车，3年基本就可以毁掉一台，虽说车只是个工具，没必要当宝贝供着，但你至少可以去合理的用他吧，唉，可能还是人比较有钱吧，我是屌丝，就不替他们操心了，继续看

前机盖螺丝，依旧完美，要知道，4S的风格是一言不合就拆下来喷漆，这个问题我很有发言权，因为我的GLK ,去年就遭遇一场意外，以后再说。

机舱里有一层薄薄的灰，这是我最喜欢的感觉了，不要洗的无比干净，不要蜡，在这种薄灰下，机器不渗漏，那就是真的不渗漏了，崴日，我特么居然看到一台不渗油的宝马，当然，助力壶口是必须要渗的，不然这部宝马一定是假的，一定是吉利改的，一定是。。。。。。。。。这台机器，333匹马力，可以推动这台车在6.5秒内，加速破百，这在当年是很牛逼的，放到现在，反正虐虐菜是够了，但是看到那些新生代小钢炮，什么高R啦，A45啦，还是不要追了，真的只能吃灰，咱们老车，玩姿态，不玩速度。

全尺寸备胎，18寸，多辐条，我也超爱这款轮毂的。

当然了，这么整的车，必须有全套说明书和皮套

唉，这745是真心的靓的很厉害，如果不是车行老板开了个不靠谱的价格，我自己都有了收车的冲动了。当然，2003年的车，必须是国2了，我朋友让我继续在游荡一阵子，试图找找国3的，我懂，他不要国2，其实我最爱的，就是这前期745了，虽然这次朋友不能收了他，但我回去以后还是自掏腰包查了记录，一看记录，我发现我的感觉，眼神，一个都没错，原厂4S记录一直保持到2015年，记录结束时里程为12万公里，目前14万，前后对应，只有前后杠局部补漆，没有一点事故，再结合我自己看到的车况，这台车可以说堪称极品，不是有些人随口说说的那种极品，是一台我自己都想入的车。无奈朋友让我搜索国3，我只能无奈的离开，看下一台

而这下一台，可是一台后期，760，V12，这部车我得好好和大家聊聊，不能缩略的挤在这篇里，很逗的一台车，信息量炒鸡大，哈哈哈哈，下期再见咯。。。。。。。