【本田追梦发动机结构】大家都夸地球梦想引擎好，到底哪里好？

地球梦技术是本田在2011年东京车展上提出的，在努力提高动力的同时，还兼顾了燃油经济性。地球梦发动机的技术亮点包括可变进气歧管技术、缸内直接喷射i-VTEC、双ARM链系统、11.1:1高压缩比、小型燃烧室、轻型气缸曲轴、闲置启动停止技术、可变喷射压力控制等。

“地球梦”技术是本田运用于生产车型的一系列新技术的统称，大部分围绕动力系统，有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速器四大类。内燃机有汽油和柴油，包括自然吸气和增压发动机。混合动力包括从低到高定位的三种系统：i-DCD、i-MMD和SH-AWD。变速箱以CVT为主。

那么本田的自学地球梦发动机与其他发动机相比到底强在哪里呢？

事实上，它最大的优点是在不同的条件下调整发动机输出性能。就像人的呼吸一样，剧烈运动需要大量空气时，为了满足全身对氧气的需求，大口呼吸。处于正常状态时，呼吸非常稳定，可以节省自己的热量。对于地球梦引擎来说，控制“呼吸”的方法有很多。缸内直喷、i-VTEC、可变进气道技术、高压缩比、轻缸等。

但是总的来说，本田地球梦想引擎的精髓仍然在i-VTEC，其工作细节非常复杂。阀门打开时间、打开时间、打开行程、三个变量都相互配合，环环相扣。当发动机的状态改变时，它们是如何变化和协调的，这些都是需要支撑大量测试数据的。

而且，进气管的变化、进气管的角度变化、噪声控制、动力输出的大小、发动机的耐久性都要考虑在内。用非常明确的逻辑捆绑这些东西是非常困难的，但本田的地球梦引擎做到了，并且成功了。我认为这是本田地球梦发动机最牛的地方。(威廉莎士比亚，本田，Northern Exposure)。

什么样的车有“地球之梦”？不要买错了

确认一辆本田是否有“地球梦”引擎，除了打开盖子看徽标外，请记住以下两点。

1、正在销售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L涡轮增压、3.0L的汽油车型都使用“地球梦”发动机。例如雅阁2.4L、思域、飞行道、官路等车型。

2.销售本田的R系列发动机由于先天的SOHC(单层凸轮轴)结构，与“地球梦”技术无缘。比如雅阁、萨博楼的2.0L汽油车型和普罗米斯、杰德的1.8L车型。

最后，我还要说一下本田的发动机在10万公里后很容易燃烧油。

十几万公里的石油短缺问题确实存在，但最重要的原因有两个。

首先是本田控制活塞环沉积物的问题。两桶汽油本身不好，硫量高，燃烧副产品多，燃烧室活塞环不干净，加上机油使用质量参差不齐，对发动机内油土和活塞环沉积物的控制也不一定合格。目前，在国内车辆环境下，努力不要挑战太长的换油周期(1500公里以内)。如果可能的话，每次维修前汽油都需要一瓶TCP(PEA(聚氨酯)添加剂)。因为PEA多胺被确认是燃烧室和阀室唯一有效的。比如Chevron TCP)，尽可能清洗燃烧室活塞附近的积碳，添加TCP的汽油用完后立即进行保养。

第二，部分缺油问题是阀室油棒橡胶老化，只能更换。因此，平时也要注意阀门室油封的保护。4种PAO对油棒的橡胶有收缩作用，5种POE酯对膨胀有保护作用，所以不要只追求4种全合成油，偶尔使用酯或3种油有助于膨胀保护橡胶质感的阀室油棒。