【宝马i3电机转子冲片】宝马纯电动汽车i3(2016)马达(Motor)、电气控制(PCU)

国外橡树岭研究所分解分析了宝马i3(2016)电机、电控力。一起学习吧。

如下图所示，电机和减速器是分开的，电机不与减速器共享外壳。

电机最大功率125千瓦，最大扭矩250纳米，总重量42千克，功率密度接近3千瓦/千克。

马达的内壳外表面被铣削成螺旋槽，两端安装两个O型环，然后盖上马达外壳形成水道。

外壳6.9公斤，内部外壳4.6公斤，定子(铁芯、铜、绝缘材料等)20.8公斤。

12极72插槽。

每个插槽9转，每转12个(AWG21)铜线。

两个温度传感器，一个安装在绕组上，另一个安装在轴承上。

精子铁心不是完全的环状，而是由6个铁心组成的。

精子铁芯长度为132.3毫米，外径为242.1毫米。

转子的重量是14.2公斤。

转子外径178.6毫米。

每根杆子都装有一到两个钕铁硼磁体。

马达参数：

PCU包括：

Motor inverter，

Dc/dc转换器(360 V to12 V)、

3.7 kW battery charger .

PCU:19公斤。

仪表板：

驱动器板：

适用于英飞凌650V/800A的FS800系列IGBT:

测试台：

从530A到达250Nm:

随着电流的增加，转矩的线性变化：

360V，在各种扭矩和速度下测试效率：

冷却水流量10L/min，冷却水入口温度65度。

马达效率轮廓图：

在2500~9000rpm之间，如果输出扭矩大于125Nm，效率可以达到94%。

电气控制效率等图：随着速度的增加，电气控制效率从88%提高到99%。

电机和电子控制的综合效率图：如果电机速度高于5000rpm，输出扭矩大于50Nm，则电机和电子控制的综合效率可以达到90%以上。

0~4000rpm电机共250Nm可以输出。5000至11400rpm马达可以输出125千瓦的最大功率。

以5000rpm、7000rpm和9000rpm的速度在电机25、50和75千瓦的功率下进行连续测试。

下图是电机转速为7000rpm，连续功率分别为25千瓦、50千瓦、75千瓦的绕组温度变化。

持续输出25千瓦，30分钟后电机温度达到85度。

持续输出50千瓦，30分钟后电机温度达到95度。

继续输出75千瓦，30分钟后电机温度达到110度。

马达转速为5200rpm，输出功率为50千瓦，持续30分钟，马达温度达到100度。

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