【本田200公里油耗】都说日系车省油，雅阁凯美瑞的实际油耗到底高不高？不要上当。

汽车界有人说日系燃料消耗低，美系燃料消耗高。从大约20年前开始传播到今天，最终分不清传播的人是跟风还是实际直接实践。就大多数人的汽车经验来说，美系汽车已经不像以前那样消耗燃料了，通用的可变缸发动机燃料状态完全不差，很多情况下可以证明成见不准确。那么目前销量最高的日系中型车，本田雅阁和丰田凯美瑞，这两辆车的油耗到底高不高？内行人说不要上当。

雅阁从1999年开始进入国内市场，到目前为止已经畅销了22年，多年的出色表现使其成为重型轿车的标杆之一，当初只有提高价格才能买到。能打开它真有面子。今天雅阁已经到了10多岁，经过中期重组，目前保持着1.5T地球梦引擎版本和2.0L版本iMMD的两种动力配置。

车身长度4906毫米，自重1482千克，这些数据在同等级的中型车上都被视为中规中矩。版本1.5T的最大功率为143千瓦，最大扭矩为260N.m，与CVT变速箱一致。加速度大约在9秒出头突破了100，动力很一般。当然，目前合资汽车都是这样，逐渐被国产车领先。雅阁9秒出头的加速度是有规律的，优点是动力系统调整出色，非常适合。

得益于VTEC技术，NEDC综合了6L00km公里的油耗，但车主口碑普遍在7L以上，8L也不少。如果市区堵塞，怠速情况下瞬间的燃料消耗也很容易上升到10L。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)综上所述，市中心通勤实测油耗约为7.8L左右，如果经常跑省会国道，油耗可能会下降到7.2L左右。这辆轿车需要标有92的汽油，按照目前7.1元的均价，市区通勤1公里加起来约5毛5左右，作为中型轿车，确实算是比较省油的。

别说本田的混淆，在中低速时都是电机介入行动，所以中低速反而省油，高速状态下由发动机驱动，燃油效率不如中低速，2.0L NEDC综合油耗4.4L 10km公里左右，车主实测油耗5.5L 10km公里左右，需要92汽油，所以1公里3毛9加起来接近4毛。与燃料版本相比，确实燃料效率更高，但混合版本的主要优点更平滑、更强大。

凯美瑞的车身长度为4885毫米，自重1550公斤左右，自重和长度都接近雅阁。目前有3个动力版本，入门2.0L动力不好，与CVT变速箱一致，131千瓦功率加速度相差10秒以上，NEDC油耗显示为5.5L 10km公里，实测综合标为7.7L 10km公里，标为92汽油，需要加1公里5毛4左右。省油效果和1.5T雅阁差不多。

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而2.5L燃油版则是凯美瑞的精髓，目前买这个版本的人几乎是最多的。2.5L入门21.98万，2.0L次低配19.98万，大多数车主可能原本是奔着2.0L来的，但看车以后许多人都决定咬咬牙上2.5L版本。最大功率154KW，峰值扭矩250N.m，匹配爱信8AT变速箱。这台变速箱在业内一直有省油平顺耐用的口碑，NEDC油耗6L百公里，实测下来综合油耗为8.2L百公里，合5毛8一公里，比1.5T的雅阁油耗略高。但2.5L自吸开起来确实要更有驾驶乐趣，这点谁也没法否认。

除此之外凯美瑞还有混动版本，丰田的混动和本田不同，本田是中低速电驱动，高速发动机驱动；丰田混动就突出一个“混”字，发动机和电机两者同时介入驱动，只是各自的比例不同。中低速时电机介入驱动比例更多，高速时发动机比例更多，也因此噪音更大。NEDC综合油耗4.1L百公里，但实测下来也需要5.4L百公里左右。需要标号92汽油，合3毛8一公里，在中型车里算是非常省油了。

综合下来，日系轿车确实相对比较省油，德系大众油耗表现跟日系差不太多，但由于需要95汽油，实际花费会略微高一点点。不过这种区别并不明显，除了混动之外，常规动力的日系车实际使用中可能就是比其它1公里少消耗1-2毛钱左右，100公里少10块钱，按照普通人家用车的习惯，1年开1万公里，开到15年以后也才给你省1万5,。因此有内行人表示买车总体来说还是以自己开得舒服为主要考虑因素，奔着省油去买车，不值得。