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今天，宝马发布了iDrive 8，这是BMW iDrive信息娱乐系统。IDRIVE 8将首次安装在宝马iX机型上。宝马当局将详细介绍iDrive 8的各种功能和服务，帮助宝马新车在竞争中脱颖而出。IDrive 8将在即将上市的2022宝马i4电动轿车上亮相。

宝马iDrive 8系统的核心功能是基于语音和对话的交互，提供更“自然的交互和整体用户体验”，只保留较少的触摸按钮。新宝马拥有12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏。

宝马表示，iX和i4的按钮和开关数量与现金销售的车辆相比减少了近一半。中央控制台和控制板采用新的简洁设计风格，包括iX控制器的玻璃抛光和控制台的精细材料。

宝马的智能个人助理使司机能够用自己的声音控制汽车。---------------------------"。语音命令现在比“Hey BMW”更高级，因为它包含了BMW ID这一新功能。司机现在可以更改智能私人秘书的名字(例如，改为“Rose”或“Jack”)。

此外，iDrive 8将学习和适应驾驶员的日常和偏好，客户可以创建自己的个人资料，包括温度、风扇速度和首选音乐播放列表等预设车辆配置。

如果此系统出现故障，宝马将通过无线更新进行升级和维修。通过内置5G连接和云网络确保快速下载。除了宝马的OTA更新外，IDrive 8还集成了第三方应用程序，使用户体验更加全面。

展望未来，汽车将越来越智能和自动化，具体的iDrive 8是如何使用的，要等到宝马i4上市，据悉，这款电动轿车将于3月17日发布。

2021年全球汽车市场普遍面临汽车芯片短缺的冲击。据外电宝马Blog称，主要生产X5和X6等度假车系列、位于美国南卡罗来纳州Spartanburg的生产线，最近出现了短芯片短缺问题，北美当地市场销售的许多车型暂时无法携带技术或豪华设备。手机无线充电、手机数码钥匙、H但宝马M的X5米、X6米等车型不受影响。

持有全球汽车芯片风暴

续影响，各品牌减产、暂时停工等时有所闻

2021 年全球车坛爆发的车用芯片短缺危机，成为许多车厂在产制、销售节奏上必须面临的重要课题。而会造成车用芯片短缺的原因，主要是疫情导致居家上班或居家防疫比例居多，许多电子用品如电视笔电、平版计算机、手机等需求与销售量大增，另外比特币等加密货币的「挖矿」风潮与日俱增。因此芯片厂商供应给汽车品牌的供应量不足，造成许多品牌调整或减少高阶大量应用芯片的车辆配备，甚至有暂时减产、产线停产等产销规划。

北美市场销售之 X5 等车系，近期无法选配手机无线充电等科技豪华配备

身为德国豪华品牌的宝马也不例外，自然得因应车用芯片短缺的冲击，另外其在马来西亚的产线也因为大马疫情严峻、实施封锁禁令而暂时关闭，BMW 原厂就宣布 2021 年至今全球产线合计已减产多达 3 万辆的产能，以减缓芯片短缺的冲击。
而根据外媒 BMW Blog 的报导指出，BMW 最近位于美国南卡罗来纳州 Spartanburg 的工厂，也面临短暂的芯片短缺情况，导致美国当地市场销售车辆，在消费者进行选配勾选时，也许多应用芯片的高阶或豪华配备暂时无法选配。

以美规一般 X6 车型为例，目前已暂时无法加选 Harmon/Kardon 环绕音响系统。

以美国 Spartanburg 工厂产线而言，其最主要就是生产 BMW X Family SUV家族产品，包含 X3、X4、X5、X6、X7 等 5 大车系。而北美当地市场目前销售的上述车型，很多都无法选配 Harmon/Kardon 环绕音响、手机无线充电、Digital Key iPhone 手机数位钥匙、智慧停车辅助套件等功能，像 X5 与 X6 车系可选配的前后轴气压悬挂、双前座通风座椅也暂时无法提供。甚至当地甫推出小改款的美规 X3 与 X4 车系，即便尚未展开交车作业，在预售阶段预订时也未能勾选上述配备。

不过有趣的是，这也并不是 Spartanburg 所有北美市场贩售的车型都受短缺影响，像 X3 M、X4 M、X5 M、X6 M 等 BMW Performance Automobiles 高性能车款，则不像一般车型有配备短缺或暂停供应的问题，而是维持原先可开放选配勾选。所以外媒 BMW Blog 也指出，北美宝马市场消费者目前在购车时，务必要跟经销商确认各车系的配备供应情形。

全球车用芯片短缺加经济复甦，北美新车与二手市场大缺车

而随着美国当地疫苗施打率与普及率提升，美国经济已逐渐从疫情重伤的经济阴霾中走出，经济表现与市场需求开始反弹，导致美国不论是新车市场、甚或是二手车市场销售都异常热络，新车市场成长率比起 2020 年大幅提升。再加上车用芯片短缺推波助澜下，不论是新车或二手车的库存被快速去化，市场大幅度缺车，甚至连二手车价也都水涨船高。

分析师预估 2022 年车用芯片短缺荒可望趋缓

根据许多市场分析师预估，全球车用芯片的短缺荒，可望在进入 2022 年时逐步回稳。不过若是全球疫情再受变种病毒反扑，导致须多主要的芯片生产基地面临减产或封闭等威胁，势必会让全球车用芯片荒再持续蔓延。

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