【宝马x3车重】中期改版奥迪Q5L与宝马X3、新的2.0T双离合、宝马8AT相比，谁更好？

最近中期改组的奥迪Q5L正式上市，新车官方指导为39.68 ~ 48.7万韩元。与以前的型号相比，2021车型的变化主要集中在造型设计上。六角形嘴变成八角形嘴，前后灯组重新设计，与欧洲版本一致，在构成方面升级。直接竞争对手是宝马X3。那么，在价格相同的情况下，会选择哪种车呢？今天我们挑选了汽车侦探，从发动机、变速箱、悬挂等方面进行了详细分析。

发动机比较

我们比较了42万韩元左右的中配车型两种。奥迪Q5L 40 TFSI享受了人生版和宝马X3 xDrive28i M运动套装，奥迪Q5L配备了DTA这款发动机(40 TFSI使用大功率DTA)。其实是第三代EA888发动机的子型号，由大众大连发动机厂生产。与旧的DKW发动机相比，在原来的三元催化器上增加了颗粒捕集器，减少了污染排放，但实际上在动力上没有任何变化，达到了国家6 PN11的标准。(威廉莎士比亚，美国作家)。

此外，与DKW的缸内直接喷射相比，DTA使用混合喷射，即歧管喷射和缸内直接喷射的组合。这种设计不仅能保证燃料的充足雾化，还能减少碳积累的生成，使后期维护更加简单，功率输出与旧的一致，350Nm的峰值扭转可以在1450旋转/点爆炸。、、、

宝马X3配备了名为B48B20D的2.0T 4缸发动机。该发动机于2015年首次上市，但更换了著名的N20发动机，是宝马模块化发动机中最重要的模块化单缸位移500毫升。因此，姐妹发动机有3缸(B38/B37)、4缸(B48/B47)、6缸(B58)，B48比以前的N20发动机使用了更多的轻量化设计。双涡轮增压器、缸内高压直喷、可变气门升程和

电动和变速箱的比较

对于电动来说，两辆车都是4驱动器，奥迪也不是纯机械的Torson差速器，而是像宝马一样选择了更便宜的HAND中央多离合器。

适时四驱，一般情况下是前驱状态，当系统检测到打滑时，会将一部分动力通过离合器传递到后轮，好处是更加省油，但缺点是脱困能力差，当然从奥迪和宝马的用途来看，这样的系统应付普通非铺装路面够用。

变速箱方面，宝马匹配8速手自一体，供应商是ZF采埃孚，与宝马合作多年，平顺性与稳定性属于同价位领先的水平，而奥迪匹配DL382湿式双离合，双离合最大的优点是什么？其实就是极高的传动效率和换挡速度，双离合来源于赛车，这也是许多高端超跑会使用双离合的主要原因，可以带来更快的加速体验，但是由于成本问题，普通车型的双离合材料和设计并不过关，尤其里程数长之后就会出现问题.

虽然奥迪这台湿式双离合解决了大众干式容易过热的问题，但耐用度仍然不如成熟的8AT变速箱。那么奥迪的加速如何呢？双离合并没有带来优势，宝马X3的最大功率比奥迪多了34马力，加上更轻的车重，高推重比提升了性能，X3 28i的百公里加速时间为7.6秒，而奥迪需要9秒。

选车侦探观点：从对比可以看出，中期改款Q5L的动力虽然焕然一新，但变化主要集中在符合排放标准，在动力输出上没有变化，在同样价位下，宝马X3的功率输出更高，峰扭转速区间更宽泛，而7速双离合的稳定性也不如ZF 8AT，加上中央多片离合器取代了奥迪引以为傲的托森全时四驱，Q5L的产品力明显不如宝马X3。