在摩博会上第一次坐这辆车的时候,我突然对它的表现感到惊讶。

以前听说过这辆车,装过ESS发动机,没想到这辆车的性能这么好。

去年几月,我接到牛马网的邀请,去重庆试驾了VH125,当时和校格I进行了对比测试。

VH125是豪作国4的重量车型,也是第一款配备ESS发动机的车型。VH125的表现是在豪作产品界脱胎换骨的,豪作的滑板车不仅在质量和工作上,而且在性能上也达到了资本金车的水平,标志着可以平坐。

但是VH125和高端的合资车型,特别是本田的高端车型还是有差别的,主要是平滑度。

所以当我乘坐USR125的时候,我怀疑这是否安装了其他引擎。当工作人员正确确认是ESS引擎的时候,我觉得有点不可能。(威廉莎士比亚、ESS发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)仅仅几个月,USR就比VH125更上一层楼。无论是油门响应还是动力输出,特别是高旋转的平滑度,完全不能说同样的话。

我告诉豪爵的领导,这辆车和本田坐的是同一辆车。

在莫博会的金卡娜活动中,这辆滑板车也成为了我们教练们的香饽饽,每次都要争着骑。被评价为动力强,操纵灵活,振动抑制好,骑起来很舒服。(大卫亚设)。

绕着金卡那种短距离的桩子跑,速度和操作是关键,USR125适合这种操作。包括最后一次挑战赛,成绩好的基本上是坐USR125跑出来的。

坐这辆车在巷子里跑山,简直像鱼得到水一样。

毛博会已经过了40多天了,坐了3天USR125,但总觉得不够骑,没意思。如果有机会,一定要坐得更好,还要提交详细的试运行报告。

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