【宝马5系悬挂系统材料】宝马偷工减料了吗？或者真的有别的情况吗？

最近，一位博主表示，新的宝马5系吊杆使用了塑料材料，宝马X3也使用了这种工艺，宝马Z4使用了混合金属和塑料的吊杆，只有进口的宝马M4使用了全金属吊杆。由此推测宝马偷工减料。

平衡杆球头(小杆)是平衡杆和车辆悬挂之间的主要部件，平衡杆最重要的功能是平衡车辆操作，限制车辆过度弯曲时的车身侧倾，从而改善轮胎粘合性。

一般来说，损坏概率很低，但这东西很重要。宝马通过工程塑料更换真的安全吗？首先我们要知道什么是工程塑料。一般是指代替工程材料和金属、制造、机械、零部件等的塑料。这有优点。例如宝马这样的“操作”级轿车，因为要考虑轻量化，所以工程塑料会进入宝马的视线。而且工程塑料具有优良的综合性能、刚度、蠕变小、机械强度高、耐热性好、电绝缘性好，可以在比较苛刻的化学、物理环境中长期使用，可以替代一些金属零件，价格比普通塑料更贵。

但是从安全性的角度来看，塑料最终可能是塑料。我们担心的是，如果发生碰撞或紧急转换，工程塑料能否承受。事实上，从消费者心理来看，宝马如果一直使用工程塑料，恐怕不会有今天的麻烦，但开学后宝马5系使用了工程塑料，这确实给人一种“减培”的感觉。

也许有人会说Z4和M4都没有使用工程塑料。实际上宝马Z4和宝马M4是跑车，对车辆的平衡和悬架的硬度要求更高，激烈的驾驶场景也很多，所以用金属制造，但5系和X3查出了私家车，宝马认为塑料应该足够，但是有足够的数据支持吗？如果发生意外消费者该怎么办？

事实上，单从成本上来说，很难说工程塑料真的比金属便宜，但是塑料这个词可以刺激很多人的神经，有人质疑万一着火了怎么办。希望宝马能做出技术说明和工程塑料的工作状态。当时宝马似乎改变了塑料的用户外壳。好像失败了。好像换成铝合金了。这次的路可以换塑料吗？这也是疑问。

另外，进口宝马车型用金属，国产用塑料，这也是人们质疑的地方。如果你认为宝马确实能取代这个东西，那就拿出有关实验的数据，然后做出一个承诺，宝马敢吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure，成功)如果只有一个轻量化，真的很难说服大众。

所以到底是偷工减料，还是有其他情况，消费者等着宝马来解释。