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【最经典本田90摩托车图片大全】30年来最经典的摩托车精彩回顾。

我国摩托车起步较晚,笔者自70年代以来专门修理摩托车。正好见证了这几年中国摩托车发展的全过程,今天和大家分享一下。是当年辉煌的制造商和摩托车品牌。

我国第一辆摩托车幸福250、1960年捷克斯洛伐克Java 250仿制样品显示,Java 250当时有“寡妇车”的外号,不仅说明汽车的耐久性,还说明汽车的安全性能令人担忧。

这辆车我坐过,低扭扭矩大,鼓式刹车太硬,高速刹车不好才会有这样的外号。

大量生产幸福250的制造商是1985年成立的上海易超摩托车有限公司。该车采用单缸二冲程双消音器,白金点火发动机。使用混合油,机油比例为30/1,实际使用20/1左右。这辆车没有风门。启动时要用手动压力卸下浮子柱塞。可以看到汽油从化油器漏出来。这个时候启动更容易,但当时汽油超过一升,今天的油价这样操作可能会让人心疼[笑] [笑]

因为使用了白金电容点火,白金触点很容易燃烧,调整螺丝也经常成为滑梯,而且这个发动机启动杆与变速杆共享,实际使用时点火时间太快,被“脚”击中的人很多。如果点火时间太晚,消音器又会“开炮”,所以有些地方叫“炮车”。" "

这里加上大多数不知道的车型黄河250。

上海二初还有一个,当年很火的四冲程125摩托车是根据本田CG125仿制的“黑头”幸福125。在哪个都是二冲程摩托车的时代,这无异于重磅炸弹。

第一个仿制品仍然使用磁电机定子固定摇臂轴,因此不可避免地会出现噪音大、震动大的弊端。再说当初凸轮和摇臂的质量没有关系,骑得越快震动越大,用户的一致感觉就越好。

1979年9月15日,嘉陵成功开发了第一辆嘉陵牌二冲程50摩托车。

当时这台发动机没有起动机杆,汽车的踏板是起动机杆。只是站在上面,拆下气缸盖减压阀手柄,然后用力瞪几眼,立即关闭减压阀,发动机就启动了。

如果发动机坏了,这个踏板也可以像自行车一样制造出坏了的摩托车。

一样骑行。这种发动机使用混合燃油,汽机油比为20/1,CVT皮带传送。

这款车很快就跟日本本田合作,而后两家变成了合作伙伴,于是就有了后来带启动杆的CJ50。↓

后来这款车反响不错,嘉陵将这款车交给了洛阳北方公司生产,取名“洛嘉50”。

有了第一次合作的甜头,很快本田70在国内上市了,这款车采用单缸四冲程发动机,因为进口件国内组装,超低的油耗以及极少的噪音,让这款车迅速风靡一时。尤其是其质量非常到位的电镀,即使到现在都有电镀件不长锈,轮圈铮亮的收藏品。

而这款车的成功,也让嘉陵集团迅速一跃成为摩托车领域的龙头企业。后来嘉陵集团有了摩托车生产流水线,做到了整车国产化。随着需求量的加大,这款车也曾经交给洛阳北方公司生产过,洛嘉70就是洛阳生产。

随后完全国产化的嘉陵90诞生了,而且改进了减震,辐条轮圈改成了整体的铁圈,发动机排量由72改成了86,质量也不错。

到了1989年,嘉陵集团自主研发的嘉陵125诞生,同年跟日本本田签订技术合作关系。嘉陵125舒适的坐姿,极佳的乘坐感受,很快收到光大用户的追捧。


嘉陵125的成功,让嘉陵再一次赚的盆满钵满,紧接着JH145、JH150纷纷上市。尤其是嘉陵150,因为强劲的动力,被交警部门大量定制警用版。

要说经典车型,那必须得提国内弯梁车鼻祖——重庆雅马哈80。这辆车采用隐藏油箱,分体座椅,摇臂式前悬,发动机为两冲程簧片阀进气,独立机油泵,一拖二油门线,米库尼化油器,三挡循环发动机。最著名的是可燃气储备跟CDI点火系统,油箱开关采用负压打开型。第一代是进口件国内组装,从磁电机壳就可以区别,国产发动机用的是塑料磁电机壳 ,而前悬减震套容易磨损,造成骑行不稳是常见故障。


随后最火爆的摩托车面世了,它就是金城铃木AX100,这款车采用两冲程发动机,独立机油泵、机油壶,一拖二油门线,因为耐用、动力强劲很快畅销全国各地。因为低扭不错,许多摩托车爱好者用这款车学会了帅帅的“画圈。”这款车的消音器芯,很容易堵塞,所以在哪个年代,可以经常看到维修店有人在轰着大油门,用橡胶锤敲打消音器的举动。


后来这款车被长春汽油机长生产,成为长春铃木,副轴滚针轴承很容易坏,是长铃的通病。后来轻骑、豪爵、钱江也生产过同类产品。

然后提一下一代神车天虹90,又叫天津本田90。这个被称为“静音王”的神车,因为不可思议的低噪音,非常稳定的质量,(正常保养十万公里无大修)而备受喜爱。

这款车采用单缸四冲程发动机,米库尼化油器。虽然发动机质量很好,但这款车的舒适性很差,后减震很硬,前减震容易漏油。后来出过仿品迅达100,虽然是仿品,依然有着不错的低噪音表现,最大的噪音来自国产发动机。

天虹90的低噪音,除了降噪滤清器跟消音器,发动机采用曲轴平衡轮,加后置离合器设计,最大程度降低噪音。这款车的消音器非常容易烧坏,启动杆很重是只要特点。

再看看国内踏板车的鼻祖——木兰。这款小车叫轻骑50,是轻骑集团跟铃木技术合作的产物。采用两冲程强制风冷发动机,驱动轮带动机油泵,链条驱动,最大的问题是非常容易抱缸。


要说经典车型,五羊本田125是必不可少的一款。这款由广州五羊公司个日本本田技术合作的的摩托车,第一次让国人在摩托车上感受到了“推背感。”强进的动力,最佳的坐姿,非常舒适的减震效果,加速时前悬的“抬头”尤其让人心情愉悦。而这个款式,从始至今一直被沿用“五羊款。”这款车最大的特点是比较容易“大脚”,原因是为了提高动力,点火提前角有点早,后来有的车型出现急加油门爆震的特征。


后来随着国内摩托车厂家的增多,摩托车型号也原来越多,因为篇幅所限,就不一一列举了,只把图片发出来,大家看看有没有你认识的。如果有漏掉的欢迎你的补充,讨论。

















这些都是那些年我修过的摩托车型号,因为时间关系,一时间只能想到这么多。时光荏苒,当年我学修摩托车的日子,似乎就在昨天,可看看日历,29年的维修生涯,29年没有真正干净过得双手,没有穿过几次干净的衣服跟鞋子。即使是这样,我依然不后悔,因为虽然这个工作很累很脏,但我靠它有了自己的房子、车子还有老婆跟孩子。最重要的是,我喜欢修摩托车,因为热爱。

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