【本田cbr22期改r6教程】简单谈谈本田CBR250RR MC22，超越时间的探讨。

近年来，各大车厂相继启动了250市场，2016年底HONDA CBR250RR出道，备受瞩目的Kawasaki ZX-25R相继亮相。今天我们来谈谈跨越90年代250cc的事情。

从1990年到1999年，CBR250RR MC22在CBR250RR上经历了三次启用。1994-1996 CBR250RR(R)首次引入了30千瓦的功率限制，是唯一限制马力的。

MC22继承自前辈CBR250R(K) (MC19)250cc的直列四缸水冷四冲程发动机(MC14E)、四气门(双空气双排气)的设计可以说是目前普遍的配置，但其很多车仍处于使用双阀的90年代。

与CBR250R(K) (MC19)的MC14E相比，该引擎有一些细微的变化。曲轴连杆的小端轴直径从原来的27.0毫米提高到27.5毫米，汽化器阻尼器从原来的32.00毫米提高到30.5毫米，这台发动机能从15，000RPM输出45匹马力，从12，000RPM产生21.5NM的扭矩。

与众所周知的同步带、链条不同，CBR250RR MC22使用齿轮正时。

架子上发生了很大的变化。新设计的冲压铝架使CBR250RR(L) (MC22)采取了比CBR250R(K) (MC19)更激进的姿态。

MC19

MC22

后摇臂采用NSR250带来的海鸥翅膀后摇臂。

对于制动器，前制动器为两组276毫米盘式制动器和双活塞浮夹(干重控制为142千克)，后制动器为220毫米单活塞卡箍，轮毂为6辐铸造铝轮毂。

本人乘坐过朋友的1991 CBR250RR MC22，这辆车是1991年生产的，但直到1998年才卖给第一个车主，不知道这段时间经历了什么。

第一次见面的时候被这个“老人家”震惊了，视线集中在车身上的瞬间，仿佛看到了时间的匆匆流逝，看到了那个热血沸腾的90年代。

戴上头盔准备试驾的时候，双手已经有点颤抖了，但是坐在车上的那一刻真正感受到了灵魂的冲击，转动钥匙，点燃，启动，每一分钟现在都记忆犹新。(大卫亚设)。

近几年来，与同等级相比，这款车车架的设计风格是引人注目的Old School Fashion，在弯的时候，车似乎催着清理膝盖。随着倾斜角度的增大，重心向下的感觉非常明显。

20世纪90年代跑上山的骑士们不知道为什么弯的时候用那么大的角度压车，那一刻时空交错，就像看到90年代的前辈们飞奔过来一样，我们互相点头。(大卫亚设)。

记得那天，三个汉子在车库拧MC22的油门，看着21000圈的底部，随着转速的上升，三个人不约而同地尖叫起来。接着又狂笑起来。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (威廉莎士比亚，哈姆雷特，)MC22的车灯一闪而过，就像前辈一样，用关爱智力障碍的眼神看着自己的后辈。