【本田不倒翁的年代】本田经典三轮不倒翁宣布GYRO，交换式商用电动e化

日本本田HONDA最近宣布准备出售GYRO e: 3系列，说明本田HONDA进军商用电动车的决心。而且，2020年初，HONDA向企业销售了电池交换式纯电动车BENLY e:

GYRO e:我要用本田美孚动力面膜作为能源。

变化多端的三轮车辆GYRO是日本随处可见的配送工具，不仅是装载台平台，三轮设计还使车辆能够在光滑的道路上提供良好的抓地力。

目前，在该日本街头随处可见的营业用车辆也宣布进入电动化时代。

GYRO e:本来在2019年第46届东京车展上，

出道。本田本田(HONDA)的最新计划是在2021年春季正式出售GYRO e:但详细规格尚未公布。

GYRO e:

GYRO e:

GYRO CANOPY e:比GYRO e晚了一点，预计2021年夏天上市。

GYRO e: CANOPY

BENLY e:和纯电动PCX一样，GYRO e:系列使用HONDA(如国内Gogoro)自己的开关电池，因此电动汽车无需等待充电或延长寿命。

本田HONDA Mobile Power Pack的更换计划于2018年年中启动，与Panasonic共同开发。

采用换电方式，目前布局以企业为主。

从1982年开始的机型可以倾斜的本田Honagro于1982年首次出现，至今已近40年，从2程进入4程，到未来的电力，Jiro已经是日本社会不可缺少的配送车辆。

我是1982 GYRO。

两个后轮有差动设计。

不仅是日本，GYRO在国内也有一票选手！以后有机会的话，请向网民们好好介绍一下这个特别的车费！

每当再次推出新的电动车模式，或看到关于电气布局的新计划和发展，心里总会变得忧虑和高兴。(威廉莎士比亚，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)

一方面，新技术、新能源的应用总是好事，但另一方面，对与内燃机相悖的司机来说，肯定是宣告更多的热情和时代的洪流。