【本田踏板怎样】我想买踏板摩托车，铃木，雅马哈，本田相关车型，谁更好？

我想买踏板摩托车，铃木，雅马哈，本田相关车型，谁更好？

这是后台一位汽车朋友留言的问题。它的描述和题目一样。

这几天关于踏板摩托车的话题比较多，原因是踏板摩托车特有的操作简单性、舒适性和多功能属性受到车友们的喜爱。我是司机。谢谢你的关心。

目前我们能接触到的踏板摩托车大致分为三类。其中三大日系品牌主要以进口和合资车型为主。从车型布局来看，本田系最强，其次是雅马哈。铃木目前为止还没有纯进口车型，有的只是110和125cc的小排量合资滑板车。

所以车型布局不同，可能会有完全不同的好坏标准或对抗条件，所以以下内容主要以相关品牌的特点为主，至于谁好谁坏，在屏幕前聪明的你自己判断。

1.合资滑板车

说到日系合资踏板，很多车友会想到济南铃木的UY125、建设雅马哈的校格125、欧阳本田的GAR 110、新大陆本田的裂格125等。从该车型的技术表现来看，如果是同等位移的125车型，基本上处于同一水平，但实际表现是济南铃木的超级核心发动机可能会有一定的优势。

但是整个车辆的表现可以说各有特点，都有自己可圈可点的地方，所以这三个品牌旗下的滑板车就有了三族鼎立的局面。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言) (济南铃木以发动机为基础，更容易告知外观的特性，建设雅马哈想全面发展，但做不好。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是以110cc滑板车的成果，本田系可以发挥更好的性能。无论是GAU 110还是应用ESP发动机的车型，都会有更强大的一面，更容易凸显出表现一致的特点。

高端小排量滑板车

日系品牌目前阶段的高端小排量踏板目前只有本田的PCX160和雅马哈NMAX155两种。这两辆车位移接近，位置相似，因此属于绝对的敌对关系，产生了一些矛盾，感兴趣的车友可以进行相关文章检查。(大卫亚设)。

从技术角度来看，NMAX155可能会有一定的优势，因为该车采用了可变阀门技术，PCX160刚刚融入了4气门排气机构。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，技术名言)但是从两种车型的实际表现来看，它们都很好，只是各自的重点不同而已。

NMAX155在强调车辆进口背景的同时，更注重配置的完整性，PCX160更强调低成本，所以这两辆车在绝对意义上取决于谁好谁坏，个人更喜欢谁，操作更好。(威廉莎士比亚，美国作家)。

进口中的大排量滑板车

本田和雅马哈在进口滑板车的排放板上平分秋色。本田NSS350在第一次收获后抢占了特定的市长/市场机会，但再次优化的XMAX300也没有减弱。另外，根据5万以内的价格，还可以进一步突出性价比。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

但是在高端跑两盘雅马哈比本田好多了。因为TMAX560的两王地位非常稳固，没有因为本田NSS750的戏弄而萎靡不振。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是本田X-ADV也有自己的魅力。其ADV元素更符合高级滑板车的多用途需求，因此这两个品牌的相关踏板各有特点。但是从双缸滑板车的标准来看，司机划分个人对雅马哈比较乐观。

这是对日系三大品牌相关滑板车的简要介绍。从这里可以看出，铃木系在入门级车型上还算不错，但已经在另外两局大大掉队，本田和雅马哈始终保持着敌对关系，但此时也分不清谁比谁更强。只是各有特点。

考虑到这种复杂的关系与众多车型不同，根本没有办法判断谁的滑板车好，车型好，所以在选择过程中要找对象综合考虑，这不能一概而论。

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