【宝马330保险】假期坐三界山路看风景是一种怎么样的体验？

上车前深呼吸，感受万物生长的旺盛味道。夏天的到来意味着是一口气运动的时候了。跑步山——唤醒肌肉记忆，刺激兴奋状态，在一点紧张中期待更多的挑战。任何司机都应该感受到这种痛快和刺激。

选择什么车作为跑步伙伴？全世界无数粉丝都有共同的答案：只有三界！

一直认为宝马3系最大的成功是最大限度地消除人工作场所的沟通延迟，这也是为什么我们在谈论驾驶乐趣和爬山主题时无论如何都绕不过3系的原因。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、成功)无论是看食物的多种驾驶方式，还是对来自巴伐利亚的发动机的造诣，都不是工程师严谨的逻辑，而是宝马“能做到”的超强执行力。

跑山路不仅是征服弯道的欲望，也是理性和血液的游戏。涉及的方方面面都很难学，很难精致。你也不会很快想成为弯成排水沟的“驾驶神经”。因为人拿着车滚到沟里去了。

要想做好鞋跟，首先要用脚

控制好油门和刹车是跑山路的重要秘诀。因为车辆的动态载荷变化主要来自油门和刹车的影响。3系，尤其是330Li，马力充足的倒车行驶在山路上的乐趣在于，通过加速器可以调整车辆弯曲时的姿势。但是要做到这一点，首先要感受油门动作对车身力学的影响。

我们可以尝试油门“等级”，将3系油门分成10档，学习用细腻的脚动作感受，关闭DSC，保存DTC，努力创造最终保险。

但是，最好找到更广阔的山路。而且，在突破车辆的动态极限之前，绝对不能突破自己驾驶技巧的极限。弯的时候可以多给一点油门，感受山路直线的快感。这时，TwinPower Turbo引擎为了全力加速随时准备，排气声波也在山里盘旋。

手里下功夫，决定你的前进方向。

控制好油门固然重要，但控制方向盘的角度也是山路上的重要技巧之一。在视野开阔的条件下，经典的赛道Out in Out理论也适用于山路。如果连这个都不知道，你就真的Out了！为了在山路上更安全地通过所有弯道，事实上可以使用Late Apex(弯后烟)的弯道。本来是放弃弯道速度，获得更多弯道速度的方法，但在山路上是更安全的行驶方法。这样做的好处是，在方向盘弯曲之前，有更多的减速腔空间，最大限度地减少盲弯的影响，并有更多的空间避免以后压绳的车辆。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

另外，不要快速打方向盘(漂移除外)。这是转向不足或转向过度的原因之一。当然，最重要的原因是卡姆这个圈子在作怪(什么？你不知道卡姆源吗？快去买《驾驶圣经》。三界精密的方向对在山路上开车有很大的好处。只有抓住弯角，才能在“慢进快出”的过程中不损失时间，在与车辆的互动过程中享受到更多的快感。

除了操纵方向盘的功夫外，在行驶山路时，还可以将变速箱转换为手动模式，让变速箱跟上自己的节奏，尽可能保持低的档位，保持动力旺盛，其次可以利用发动机制动控制转弯前或下山速度。在这个过程中，你可以真切地感受到3系变速速度快，反馈及时。

看起来很帅的山路漂流，还能玩3系吗？

实际上，如果将车身稳定系统的最后一道防线DTC全部关闭，3系就会漂流山路，在各弯道上留下后轮打滑的痕迹。当你弯曲的时候，通过大脚油门让后轮瞬间突破轮胎抓力的极限，然后反方向慢慢收油门，就可以完成动力滑动。(约翰f肯尼迪，努力)这样一气呵成的动作看起来很简单，但不是早晚都能到达的。更需要有足够动力储备的后车型，如3系。

，在这个过程中，出色的指向性以及优异的车身平衡都是缺一不可的。

当然，如果你只是一个入门级跑山爱好者，我建议你可以一步一步来。比如，在安全的空地摆放一个雪糕筒，以它为圆心设定适当的半径，驾驶着3系以尽可能高的速度做绕圈动作，不断尝试用油门突破后轮抓地力，当车尾开始出现往外走的时候，学着及时反打方向盘，感受一下甩尾带来的乐趣。

随着天色逐渐变黑，照明条件变差，夜晚的山路车辆社会车辆会变少。不过，BMW 330Li的大灯的确让我一惊，自适应大灯可以帮助我入弯的时候就看见弯中的道路，而智能远光灯的帮忙也能在对向来车的时候自动调整照射角度，免去了我来回切换灯光的动作，这些小动作都可以帮助你提高山路驾驶的安全性。

天色晚了，也是该回家的时候了。

这一路上回想起白天“跑山”的种种，我觉得3系真的是一款很值得仔细品味的车型。你会发现，它可以狂野而又温顺，肆意而又精准，扎实却又灵敏。就好像它身上好像共存着两个极其默契的灵魂，让车辆在失控与极限中把握平衡。

一个朋友曾说，爱上3系，有无数理由。而运动和操控，是永恒的那一个。

轮到你说：

要说到跑山利器，你会选择什么车？

本文为“吴佩频道”原创，作者：何健峰。

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